船员亲身经历：第一次上船发生爆炸事故，我就在现场！(2)

【我为什么学海员】
我走上海员的道路比较平常，当时高考后因为想看看外面的世界，我选择了轮机工程的专业，后来毕业后我直接签约了天津海运公司，成为了一名海员。
我现在依然记得第一次上船，那是2011年11月20号。当时天津港很冷，船期有延误。我们两个机舱实习生在码头冻的瑟瑟发抖。第一次上船的那种茫然不知所措真是终生难忘。机舱巨大的轰鸣声和迷宫一样的通道让人在里面找不到北。那是一艘载重吨4万多吨的集装箱船，第一眼看见它的时候感觉很震撼，用庞然大物来形容它完全不为过。
【开启跑船生涯】
第一条船给我的印象最为深刻。因为当时船上发生了爆炸事故，而且我就在现场！当时船在锚地准备进港，在试车时鼓风机处发生了爆炸，还好我们几个人在机舱后部没受到伤害。
我记得特别清楚，准备接班的大管轮还想去鼓风机下面看看主机换向时的动作。刚好消防泵出了故障大管就去看消防泵了。想想真是后怕！当时爆炸的威力挺大的，鼓风机上面的一个滑铁板都被气焰掀开了。窜上去的火焰把一个正好走过去的机工烧伤了。这让我很长一段时间都对主机启动声音感到害怕。
从那儿以后我就明白船上安全最重要！工作服和工作鞋一定要穿好。我在第一条船干了七个多月就休假了。没想到我刚从天津休假，后面船就在广州遇见台风搁浅了。听同事讲船搁浅时的状况犹如灾难大片。我庆幸自己没有遇到。
第二次我上的船是一艘小集装箱船，定线韩国平泽。这艘船实在太小了，才几千吨。一遇见风浪就摇晃的很厉害，我不知吐了多少次。
本来跑韩国是第一次出国，还想看看异国风光。可惜港口不让下地。更重要的是在这条船上，我的右手手指差点不保了。 当时因为要求新的海事版健康证，公司让人分批下去办理。结果甲板水手人手不够，临时让机舱人员去帮忙。我在没有经过任何培训的情况下去带缆。在靠好平泽解缆的时候我把手伸到缆绳和缆桩中间去了，拖轮在没有指令的情况下突然启动。还好我的一声惨叫让大副赶快叫停了拖轮。
我当时疼痛钻心，我以为手指至少骨折了。后来紧急送到医院检查发现只是皮外伤。幸好，幸好。从那以后我算是明白了，船上不懂的时候不要贸然行动，一定要请教老师傅。没想到我第一次出国是去医院，后来没过多久公司就把这条小集装箱船卖给了印尼人。船还是在香港交接的。我们在香港玩了两天，感慨香港物价真高！
第三次我上了一条散货船，这也是我真正意义上跑远洋。记得当时从厦门到澳洲的弗里曼特尔要十五天。长时间的航程会让人更加无聊，不过澳洲的风光果然还是名不虚传的，让我感觉到异国风光的美丽。