船员亲身经历：第一次上船发生爆炸事故，我就在现场！(3)

南半球的植物和动物都和我们国内不一样。澳洲的动物简直太多了，我们在船上钓起了好几条小鲨鱼，大街上突然跑过的袋鼠更是让人感到不可思议。还有就是感慨澳洲人生活真是太幸福了，到处是游艇和晒太阳的人。
后来这条散货船经常跑俄罗斯，那时候俄罗斯还没有这么多的制裁。100美元能换3600多卢布，我休假之后听说卢布暴跌，100美元直接能换6000多卢布。谁能想到现在100美元能换10000多卢布了。
因为我们经常去那霍德卡和东方港，把那儿的公交线路都摸清了。俄罗斯东西挺便宜的，我最喜欢的是那儿的罐头，特别是草莓罐头，感觉国内好像没有卖的。俄罗斯人均工资那时候才两三千块，但他们店铺严格按照营业时间来开关门。从这点看他们还是挺西化的。我们想买手机卡迟到了一分钟都不行。
俄罗斯远东地区感觉挺荒芜的，到处是苏联时期遗弃的建筑物。而且俄罗斯港口作业挺慢的，我们的船在国内一天就工作完了，在俄罗斯需要四五天甚至更长。还有就是俄罗斯冬天是真的冷。我去过俄罗斯最北的一个港口叫瓦尼诺，六月份的天气身上都要穿两件衣服。
在那时候我就一直跑集装箱船了。跑过两次中国到釜山定线的，定线船的好处就是非常熟悉。跑国内的船就是方便点，疫情之前哪儿都能下地，干什么都方便。后来又陆续跑国内的集装箱和定线日本的集装箱船，那时候正是疫情全球肆虐的时候，没有在日本下地过，我觉得挺遗憾的。
【关于航海的回忆】
大家也看出来了，我都干了十多年还是二管轮。主要是我自己休假的时间太长了。还有就是我那时候刚好赶上人多船少的时候。一个机舱三个机工和两个实习生都带票，听说有的船三管工资甚至不如机工的工资。我们班30多个人现在还跑船的不知道还有没有十个人。剩下的好几个同学干大管了，还有的都考老轨了。
最开始我签约的公司是天津的一家上市企业，后来航运不景气我从公司离职成了自由船员。之后我去了宁波的一家国企干过几年，最近一次我在上海的一家上市企业干。总结就是国企比较规范，也注重安全。各种规章制度比较多。大的民企规矩也多，但很明显的不同是民企是以利润为导向，国企是以政治任务为导向。看个人选择。外企没有干过，也没有和老外同船的经历。也挺羡慕那些能和老外干的朋友。毕竟航运业是一个国际化的行业。
【谈下我对海员职业的看法】
啰嗦了这么多我的个人经历，也说说船上的业务。我认为在船上主要是要勤快和认真。船上没有那么多高精尖的事情，我们只要认真对待，很多问题都会得到解决。万变不离其宗，说明书永远是重要参考。特别是作为轮机员，我们一定要注意平时观察设备的运转情况。不要心存侥幸心理，你觉得不对的地方很可能是个大隐患。跑船千万条，安全第一条。没有船舶的安全，也很难有我们自身的安全。