这场发布会绝了，希望以后发布会都这么开！(6)

直到2020年11月20日，广汽埃安才正式独立运营，成为与广汽乘用车（传祺）并行的两大自主品牌之一。但当时的品牌Logo仍未改变，产品挂的Logo还是传祺，只不过“G”中间充满了蓝色。尽管如此，已经师出有名，古惠南当时长出一口气说，“我们也可以举办品牌之夜了”。
这一次，广汽埃安终于有了属于自己的Logo。站在全新的历史节点，冯兴亚为广汽埃安定调，“对于广汽集团而言，广汽埃安不仅是广汽集团发展电动汽车事业的核心载体，更是广汽集团探索体制机制创新发展的排头兵。”
古惠南透露，为了改变体制，拥有一个像民企一样的机制来解决效率问题，埃安做了几年准备，最终体系呈现出三个特点：国企的平台，民企的效率，合资的流程。
“我们跟民企老板讲效率，他们说国企做个决策，有时候很快就定了，却几年都下不了决心。我想那是没胆量，跟效率没关系。效率是指定好的东西，大家快速去干，有效率，有效果。国企扯皮是因为很多条条框框，民企是没条条框框，今天想一处，明天想一处，没什么约束。”
比较明白两种体制的优劣势之后，古惠南有了主意，第一步，员工持股。“把埃安的股份要出来，让员工持股，那就为自己打工，我们都有股票的，为自己工作扯皮可以少一点了吧。”

敢说的人的人通常敢干。2022年3月，广汽埃安公布混改结果，实施679名员工股权激励及广汽研究院115名科技人员实施股权激励，相关激励人员合共出资17.82亿元。
第二步，引入新资本。“这样就可以了吗？还要引进很多战略投资来改变组织体系，我们几个人融了资，有股份了，但还是自家兄弟，碍于情面抹不开，那就找一些外部资本一起进来，有了外人就好说话了。”
第三步，组织改革，也叫三级体制改革。“一般国企，地方企业，总经理，副总经理下面可能有部长处长科长等等。我们就没有处长，只有科长，科长以下没有干部，就是总经理、副总经理、部长。”
古惠南表示，三级体制改革之后，自己的审批效率最长不超过3天，“我指的是到我这里的整个流程，到我这里肯定3小时之内就做完。下面的干部干什么？都用项目制。我们现在不是纯国企，都为自己劳动，就可以对不对？”