广佛南环、佛莞城际有望在5月底开通运营

本报记者 孙丽朝 广州报道
在完工3年后，总投资310亿元的广佛南环（佛山西站—番禺站）、佛莞城际（番禺站—东莞西站）终于即将迎来开通。多位接近广东省政府人士对《中国经营报》记者透露，当前广佛南环、佛莞城际正处于试运行阶段，并有望在5月底正式开通运行。
接近广东省政府人士对记者透露，目前两条线路开通前的准备工作正在有序进行。线路在正式投入运营前，需获得国家铁路局颁发的铁路运输许可证。对此，国家铁路局非常重视，委托下属的广州铁路监管局开展多次现场核验。
“几天前，受国家铁路局委托，广州铁路监管局组成的审查组召开了广佛南环、佛莞城际铁路旅客运输许可准入现场核查末次会议，两条城际铁路现场查验工作顺利通过，预计运输许可证将在近日获得。”上述人士表示。
大湾区四条城际铁路将贯通运营
广州地铁集团人士对记者表示，广佛南环、佛莞城际铁路开通后，将与已开通的佛肇城际（佛山西站—肇庆站）、莞惠城际（东莞西站—小金口站）首末相连，实现四线贯通运营，形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉，有效加强广州、佛山、肇庆、东莞、惠州等5个城市的区域交通联系，加快形成粤港澳大湾区1小时通勤圈。
在广佛南环、佛莞城际运行试验期间，广州地铁集团初步测算四线贯通运营后，从广州长隆站乘坐“大站快车”出发，到佛山西站、东莞西平西站用时约30分钟，到肇庆鼎湖东站、惠州陈江南站用时约60分钟，将充分发挥广州核心城市的辐射带动作用，实现广州至佛山、东莞中心30分钟互达，其他城市60分钟互达。
在购票方面，广肇、广惠城际将沿用广清、广州东环城际的“12306 城际铁路公交化多元支付”双票务系统。其中，12306票务系统实现“当日一次有效”，城际铁路公交化多元支付票务系统则实现全国交通一卡通、岭南通、羊城通、广州地铁APP城际乘车码等多种支付方式进站乘车（微信和支付宝等第三方乘车码暂不支持）。旅客搭乘城际铁路将与地铁一样便捷，实现随到随走，无需提前购票，出行时间也将更加灵活。
路省地双方谈判过程艰难
此前，由于路省双方就合资铁路股权问题未能达成一致，广佛南环、佛莞城际在建成后曾长期无法推动投入运营。
2023年7月26日，广东省审计厅厅长马学斌向省第十四届人民代表大会常务委员会第四次会议作《广东省人民政府关于2022年度省级预算执行和其他财政收支的审计工作报告》时公开表示，个别项目未及时发挥经济社会效益。截至2023年5月，广佛南环和佛莞城际铁路已完工长达两年仍未投入运营，涉及项目总投资310亿元。（详见中国经营网2023年8月17日报道《总投资310亿元 广东两城际铁路完工两年仍未投运 症在何处？》）