生命的赞歌——“天下第一道班”雪域之巅守护天路67载(7)

92岁的109道班退休职工琼措（左）和前来慰问的安多公路养护段工作人员聊天（1月13日摄）。 新华社记者 张汝锋 摄
20世纪50年代，西藏依然处于政教合一的封建农奴制社会。
为解决解放西藏进程中严峻的交通困难，11万名进藏部队和筑路工人、藏族民工以及工程兵技术人员，奋战在崇山峻岭和高寒冻土区，“让高山低头，叫河水让路”，3000多名英烈牺牲在筑路岗位，以血肉之躯创造了人类公路建设史上的奇迹。
1954年12月25日，川藏、青藏公路同时通车到拉萨，结束了西藏没有现代公路的历史，养路的道班也同时成立。
“当公路修到家门口，看到卡车跑过，我就知道苦日子要结束了，好日子要来了。”尽管年事已高，但琼措对青藏公路通车记忆深刻。

安多公路养护段巡护车和一辆货车行进在国道109唐古拉山口路段（1月13日摄）。 新华社记者 张汝锋 摄
如老人所盼，川藏、青藏公路紧紧连接起祖国内地和雪域高原，改变了西藏长期封闭的状态，成为西藏社会变革的先导。
1959年3月28日，西藏上层反动集团发动的武装叛乱被平定，雪域高原掀起了轰轰烈烈的民主改革，百万农奴翻身解放。
琼措从此开始主宰自己的命运。“听说青藏公路需要养路工人，我就报名来到了唐古拉山脚下……”
琼措说：“我们那一代的藏族养路工，几乎都是穷苦农奴出身。党帮助西藏修好了路，让广大农奴翻了身，还给了我们有薪水的养路工作，这是何等的恩情！现在我每个月有9000多元的退休金，日子无忧无虑。”
“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结。”109道班的墙壁上，镌刻着建设和养护川藏、青藏公路过程中形成的“两路”精神。