试驾官丨高原试驾猛龙，电四驱 后锁，雪地撒野无压力(3)

而就算发生了陷车，你也可以自行评估是否能自行脱困，如果可以，这时仅需点击电子挡把盘的差锁速按钮，哈弗猛龙所搭载的后桥电控式差速锁，其能够实现后桥车轮扭矩100%输出，你只要把握好方向，缓缓踩下油门踏板，等到车辆脱困的那一刻，心中便立刻涌现出一股“征服感”，这里还真没夸张，身经百战的越野老哥们应该可以证明。

再来是跋山涉水，面对原始道路上的各种高低起伏，搭载了前麦弗逊后纵臂多连杆的哈弗猛龙，应付起来也是十分从容：过一些小沟坎时，不仅车身较为稳定，对于路面的细小颠簸，底盘也能够有效过滤；而在通过一些较大的坑或坎时，车身虽然会出现大的起伏，但悬架受压缩后将很快恢复，以避免出现多余的晃动。

而为了找寻一个好的拍摄角度，我们还驾驶着猛龙蹚过结了碎冰的小溪流，并且在长达1小时的非铺装路面工况中，哈弗猛龙全程的动力输出没有出现明显的衰减，这里唯有感叹：不会高反的电机，确实比大排量发动机要任性。