圆个“奥迪梦”？奥迪A7L推出筑梦新生版用于拉低起售价

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日前，上汽奥迪增推「A7L筑梦新生版」，售价为43.77万。
新版本拉低了奥迪A7L的起售价，筑梦系列的指导价为43.77-46.97万，均为前驱；2.0T四驱系列指导价为49.97-51.99万，3.0T四驱系列为59.97-77.77万；由此可见筑梦系列的意义，只是进一步拉低前驱版本的消费门槛，似乎也起不到让奥迪A7L“新生”的作用。

参考数据：
奥迪A7L 1-6月累计销量为1985辆，这是批发量的数据，实际上险量的数据为1892辆，上险量才是真实销量。
由此可见奥迪A7L有多冷门。
那么以筑梦新生版拉低消费门槛是否能逆转颓势呢？
个人认为仍旧没有这个可能性，因为奥迪A7L的价格虚高了何止这一点；以43.77万的新生版为参考，车辆使用2.0T发动机就显得有些拉胯，因为同级别的中大型国产轿车已经有装备3.0升六缸发动机的选项，四缸2.0T则显得有些寒酸；同时180kw/370N·m的动力储备标准也不算高，动力并非这辆车的卖点。

奥迪是BBA里唯一没有后驱车的品牌，也就是说A7L的两驱版本均为前置前驱；虽然发动机采用的是纵置布局却还是前驱，这样的设计能够缩减一定比例的制造成本，只是也让车辆失去了驾驶乐趣。前驱汽车加速时前轮抓地力下降，容易出现急加速打滑；前后轴荷有一定程度的悬殊，后轮抓地力较弱，车辆的操控极限也比较低。
所以前驱轿车的定位一般都是普通代步车，最高标准也就是在中端，比如雅阁、亚洲龙、帕萨特、君越等；那么起售价仍旧超过43万的奥迪A7L，竞争力够不够强似乎并不难判断。