上海：积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究(17)

（二）加快交通能源结构转型
1.加速推广新能源运输装备应用
积极支持新能源汽车发展，持续鼓励社会乘用车领域电动化推广，个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%。公交车、巡游出租车新增或更新车辆原则上全部使用新能源汽车，党政机关、国有企事业单位、环卫、邮政等公共领域，以及租赁汽车、市内包车有适配车型的，新增或更新车辆原则上全部使用纯电动汽车或燃料电池汽车。加快港区、机场内非道路移动源能源替代，加大内河新能源船舶应用探索和推广力度。在长三角一体化示范区、崇明生态岛、自贸区临港新片区等实施车辆超低排放准入，鼓励使用新能源和清洁能源车。
2.积极开展氢燃料电池汽车示范应用
加大氢燃料储运、加注等技术攻关力度，适度超前布局氢气加注设施，建成并投入使用各类加氢站超过70座。积极探索氢燃料电池的多场景、多领域商业性示范应用，在具备条件的公交、客运、重型货运、冷链运输、环卫、非道路移动机械等领域开展示范应用，燃料电池汽车应用总量突破1万辆。
3.加大可再生能源利用
结合自然条件和港口、机场、高速公路服务区、公交枢纽场站、轨道交通车辆基地能源需求，推进应用光伏发电、风光互补供电系统。探索生物质燃料应用，鼓励生物柴油在交通领域推广应用。
（三）挖掘交通节能降碳潜力
1.持续提升交通运输综合能效
淘汰老旧高能耗飞机，优化机队结构；进一步优化航路航线、进近程序、地面滑行路线。持续开展航运企业节能技改，进一步提高港口自动化作业效率。提升轨道交通牵引系统综合节能率，全路网推广实施节能运行图。优化公交线网，充分利用信息化技术提升公交运营组织效率。加强驾驶员节能操作培训，推广节能驾驶技术。
2.完善交通能耗及碳排放管理机制
加强能耗动态监管体系建设，完善能耗统计制度，进一步扩大对接碳交易平台的行业和企业范围。
（四）强化交通污染排放治理
1.深化高污染燃油车辆排放治理
持续开展高污染柴油货车治理，实现流动源氮氧化物（NOX）的显著削减。以车辆排放标准提升和老旧车辆提前淘汰为重点，全面实施重型柴油车国六排放标准，研究推动国三柴油货车提前淘汰。率先在营运货车上推广车载自动诊断系统（OBD），实现远程在线监控，强化尾气排放监管。
2.强化航运污染排放治理
加强航运硫化物和氮氧化物（NOX）排放控制，鼓励0.1%低硫油应用。完善船用液化天然气（LNG）和低硫油供应体系。进一步完善港口岸电扶持政策，做到能用尽用。推进内河码头岸电标准化发展，研究制定内河船舶靠泊岸电使用规范。继续提高机场桥载电源使用率，持续推进远机位电源替代设施布局。巩固港口环保督察整治成效，进一步完善港口环保设施建设，提升船舶污染处置能力，提高港口环保水平。