澳大利亚发生直升机惨剧，螺旋桨互击坠落！在天上也能撞到一起？(3)

但是直升机本身空气动力学原理和结构都比固定翼复杂很多，决定了其使用成本比固定翼高，因此业界使用直升机的场景必然是固定翼无法代替的，如超低高度、复杂或者受限场地作业本身的难度、吊挂之类的操作这些在客观上相对于固定翼额外增加的风险。

同样受原理限制，直升机的操作更复杂，很多非线性的成分，涡环，尾桨失效，前行桨叶失速，低过载翻滚，地面共振，大部分都是致命的，比固定翼困难多了。
曾经的拉瓦特是印度国防参谋长、前陆军参谋长和参谋长委员会主席，一向持对华强硬立场，公然叫嚣“中国是印度最大的敌人”，那次直升机飞行事故也被自己的直升机夺去了性命。

对于直升机来说，低空，超低空，都是些气象环境异常险恶的地方，反观固定翼，只要从地面上拉起来，飞到几千米高空，到了平流层，基本上就是艳阳高照，啥也没有，气流也是平稳的很。
最重要的一点，固定翼发动机爆了还能垂死挣扎，偶尔还能成功迫降，但直升飞机就不同了，连个弹射座椅都没有，空中停机之后幸存与否真的全凭运气和飞行员造化了。