中国爆款诞生记！出于90后设计师(4)

那时已经在广汽实习两个月的官柏池在场馆内见到了这两款车。当时他听说，这两款车的设计师都出自国内本土设计师，他们都没有海外教育或工作背景，而且进广汽的时间并不长。这与官柏池自己的学历背景相似。
2015年的国内自主品牌仍然是向外资品牌看齐的时代，请国外设计师掌舵并以此为营销卖点是很普遍的做法。即便不启用国外设计师，在新车或概念车的设计上，至少会由工作多年的资深设计师操刀。
但刚实习不久的官柏池却在广汽研究院感受到另一种氛围。他亲历毕业不久的年轻设计师在广汽获得机会设计量产车或概念车型是一种常态，他们在这里不用干等时间、熬资历。
广汽研究院概念与造型设计中心的开放氛围以及对年轻人的提携或许与广汽研究院副院长张帆有关。他自己在校读书时便获得了一些国际设计奖项，28岁那年拿到奔驰的入职通知书远赴德国，成为进入国外品牌尤其是豪华品牌屈指可数的华人设计师。

2011年．自主品牌仍处于边缘的情况下张帆毅然回国，加入广汽，为日后传祺以及埃安品牌旗下的产品研发起了重要作用，他同时也合力创造了一个开放的工作氛围。他自己的成长背景也让他对年轻人的培养格外重视。
作为即将毕业的官柏池来说，这是非常有吸引力的，他渴望找到自己未来的职业道路，而广汽是他向往的职场环境。
在完成了一年的实习期后，官柏池并未顺利获得留任名额。那一年是2016年，广汽研究院外造型设计室只有两个招聘名额，官柏池不在这个名额之内。人事让他等等看，到第二年再来申请，他当时并不确定能不能找到其他工作。
带他的实习导师当时极力推荐了他，想帮助他留在广汽，最终是在张帆的支持下获得一个额外的名额。在这样的情况下，官柏池进入了广汽。这段经历或许影响了官柏池，也与他日后的勤奋有关。
7年前在广州车展被传祺的两款概念车深深吸引的他，并不知道几年后，自己设计的车型能够量产，并且大受市场青睐。更重要的是，他比当年那两款概念车的设计师更为年轻。