中国的大量「绿皮车」去向如何？

在高铁刚大规模建设之初，绿皮火车这个概念已经成了老一辈人的回忆，中国已经淘汰了绝大多数传统绿皮火车。
中国铁路一贯以来用绿色代表最低层次的旅客列车，而用其他颜色涂装来表示更高层次的旅客列车。
一、第一代绿皮车。新中国第一型大规模运用的绿皮车底为21型客车，1953年开始生产，1961年停止生产。共生产3110辆。车厢参照苏联1950型客车和日军侵占时期制造的1型客车，尽管作了不少改进，但仍存在经济技术指标落后，舒适性差等缺点。

21型客车
二、35年的主力。自1959年中国开始生产22型客车并逐步成为铁路客运的绝对主力。22型客车以及其改进型22B型、23型、18、9型等客车一直生产到1993年停产，连续在产35年，甚至一些22B型客车在铁路大提速时期，安装集中供电空调，摇身一变成为，22BG型“红皮车”。

22型客车
三、新的风景线。1996年，广深铁路投入了新型的软座24型集中供电空调列车开始运营，并为了区分其他列车，采用了蓝白相间的涂装方案，成为了全绿铁路一道亮丽的风景线。