德国港口新城HafenCity|新旧共生的滨水城市更新实践(23)

此外，即使不驾驶汽车也可以非常便捷地到达HafenCity，于2012年底首次通车的地铁四号线起到了至关重要的作用。四分钟可从处女堤(Jungfernstieg)到港口新城海景区(berseequartier)，六分钟到港口新城大学。随着易北河大桥地铁站(Elbbrücken)（HafenCity的第三个地铁站）的正式开通，每天将有约35000人搭乘地铁抵达这里。此外还设有密集的多样化公交站点网络，在易北音乐厅附近的首个新城客运码头已投入使用，随后将在港口新城大学(HafenCity Universitt)和易北河大桥(Elbbrücken)旁设立另外两个客运码头停靠站。

△ HafenCity现代设计风格地铁站(Photo by Mocy)
面向未来的交通基础设施将成为人口密集的HafenCity东部地区的特色之一。巴肯港区(Baakenhafen)和易北河大桥区(Elbbrücken)不仅会有由地铁、轻轨和公交组成的便利的公共短途客运服务，这两个区域还将成为低碳交通方式的全面试验场。为此，建筑开发商将要满足诸多可持续标准，他们要做的包括在所有的地下停车场中给30%的停车位装上电动汽车充电设施，并且必须参加电动车共享系统的开发与实施，这其中也整合了电动自行车、助力车以及其它微型电动车。
HafenCity废除了汉堡市每个居住单元0.6个停车位的停车位分配比例，并与巴肯港区(Baakenhafen)的建筑开发商重新协定了新的操作方式：这里所要求的并非是要达到某个最小数量的停车位，而是需要一种可靠的、与需求相适应的出行保障方式，让单个的房地产和整个城区都对其居民产生吸引力。
低排放的供热设施
HafenCity采用了可持续的供暖措施。在港口新城西部，所有的建筑物都连接到运营商Vattenfall以热电联产设备为基础的集中供暖网络，该网络通过高效的能源混合技术，结合太阳热和地热设施，实现了175g/kWh的CO2排放量。比较：传统符合环境标准的新楼宇供热（例如办公楼）平均的CO2排放量为240g/kWh。