德国港口新城HafenCity|新旧共生的滨水城市更新实践(6)

△ 1900年左右的HafenCity旧貌 ( HHLA) / 左右滑动查看更多
汉堡的免税政策使通过港口进口的商品可以在城市的任何地方进行加工储存并出口，无需征税。得益于此，这座城市不断发展壮大。17至18世纪，一个宏伟的巴洛克街区在Brook, Kehrwieder和Wandrahm（如今HafenCity的Speicherstadt仓库区所在地）的运河岛上崛起。当时的汉堡商人居住在环境高雅、气势恢宏的建筑物中。不久后，富裕的居民认为港口距离自己的住所太近，令人感到不适。码头工人成了新的居住者，其余的空间逐步演变成制造商的厂房以及仓库。即使是那时，周日也能看到居民沿着河岸散步。
自19世纪上半叶起，新成立的南美国家成为汉堡船商的重要贸易伙伴，货物量急剧增加，无法再沿用早期的运输方式，盆地型港口（harbor basin）桑多哈芬（Santorhafen）应运而生。该港口建于1863年至1866年之间，使新型蒸汽船能够驶入城市。船只停靠在新建的码头旁，并使用起重机装卸货物。以前，当货物通过水路运输到陆地时，船只必须在更深的水域使用锚定桩停泊，其过程相当费时费力。新港口启用后，货物能够直接装载到火车或卡车上，也可以直接运输至仓库。这样的货物装卸系统在当时是世界上最现代化的货运系统之一，使汉堡市获得了高效率运输港口的好名声。19世纪，汉堡独特的港口结构不断演变，又修建了更多的盆地型港口：Magdeburger Hafen(1872), Brooktorhafen (1880), Baakenhafen (1887)。
为了保护港口设施不受洪水侵袭，原先地势低洼的沼泽地逐渐抬高到海拔4至5米。HafenCity今天仍在继续这一过程，建筑物建在海拔7.5至8米左右的防洪基座上。