德国港口新城HafenCity|新旧共生的滨水城市更新实践(8)

战时的港口不仅被用于将战俘驱逐出境，它还是至关重要的交通枢纽和工业基地——这使其成为当时的主要轰炸目标之一。约70％的仓库和近90％的码头集运设施被摧毁。1945年后，港口启动了重建工作。现代化浪潮带来了经济奇迹，再次带动了港口经济的增长。1956年，现代货物集装箱的发明为运输业带来了革命性进步。但新的困难产生了：靠近城市的现有盆地型港口面积对新型集装箱船太小、太浅，仓储能力也无法满足新的需求。因此，面积更大、水位更深的易北河南岸作为专用集装箱码头投入使用。尽管传统船舶仍在使用盆地型港口、码头和靠近市中心的码头仓库，货物仍在靠近市区的港口储存、加工、补给能源，但该地区作为工业区的重要性持续下降。1997年，参议院决定建立一个新的城中之城——HafenCity，并为易北河南岸的新港口扩建提供资金。

△ HafenCity规划确定后，第一批游轮在新区建设阶段靠岸停泊。( Staatsarchiv Hamburg)
在新城中，许多战后的历史建筑得以保留。砖混结构的Speicherstadt建筑群成为连接汉堡老城与新城的媒介。作为历史建筑，它们在外观上基本保持不变。但在其宏伟的红砖外墙后面，新的生命力已悄然焕发。除了博物馆和传统仓库，现在还有多媒体、创意和文化相关的企业进驻。
对于HafenCity本身而言，曾经的盆地型港口成为如今独具特色的魅力之地，而广阔的水域为海滨增添了吸引力。在这里，历史得以重新诠释：在Sandtorhafen，传统的港口得以保留，历史悠久的汽船、帆船和起重机向人们展示着昔日运输业的辉煌。一些历史建筑也被赋予新的功能：建在旧仓库顶部的易北音乐厅成为汉堡的新地标；另一处旧仓库被改造为国际海事博物馆；旧港务局大楼将成为一个美食中心。Speicherstadt建筑群将作为一个整体保留，它已被列入联合国教科文组织世界遗产的暂定名单。
除了有形的影响，历史在规划决策中扮演着相当重要的角色。尽管HafenCity主要由新建筑组成，但当下与过去在这里跨越时空相互交融，在很好地保留了当地历史特色的基础上构建出新旧面貌和谐共生的港口之城。