德国港口新城HafenCity|新旧共生的滨水城市更新实践(7)

1872年建成的易北河大桥和一条连接德国中部与南部的铁路也保证了货物的快速运输。它的起点是Hanover车站，位于Am Lohsepark，现在也是HafenCity的一部分。此后，汉堡港口地区发展成为一个大型综合交通枢纽，提供海运和内陆水路、铁路和公路之间的货物转运功能。
几个世纪以来，港口的繁荣由汉堡长期享有的免税政策推动。但是，当汉堡市在1871年成为德意志帝国的一部分时，这座城市无法继续拥有这一特权了。政府与参议院最终达成了一项折中方案：免税特权将在市区被撤销，但在港口的特定区域内继续存在。为了对新的自由贸易区进行有效管控，汉堡市必须集中港口的仓储设施。为了达成这一目标，则需要在港口地区进行大规模建设，计划在布鲁克，凯尔维德和旺德拉姆的运河岛上建造世界上最现代化的仓库。尽管当地仍然有大约20000人居住，但优先考虑的是商业利益，甚至没有为当地居民提供新的住所。城中之城随即开始发展，新的仓库采用当时最新的技术进行货物储存和转运。该地区通过一条运河（Zollkanal）与汉堡其他地区分隔开来，穿越运河需要受到海关管制。

△ 居民区被拆除后，居民不得不寻找新的住所。( Staatsarchiv Hamburg)
港区作为工业区的地位也越来越重要。到了19世纪中叶，汉堡已经在如今的HafenCity所在的Grasbrook island建立了天然气工厂，为城市和周边地区的大部分地区提供天然气。天然气生产商逐渐发展成为现代能源供应商，在HafenCity原址上进行了多次扩建升级。当橡胶业开始繁荣时，它的影响也波及到了汉堡：从亚洲进口的粗橡胶被运到汉堡城并在当地加工——当时的橡胶几乎是一种革命性的材料，在许多行业都有很大的需求。只有汉堡造船厂的工人人数超过橡胶加工厂，足以说明当时汉堡港口运输业的繁荣。
HafenCity：新城与旧城之间的对话
汉堡的港口不仅在工业方面的重要性与日俱增，它也是越来越多的前往美洲的欧洲移民的必经之路。对他们来说，汉堡是通往世界的大门。数十年来，HafenCity的所在之地在兴盛的贸易活动与移民浪潮中实现了举世瞩目的发展。港口在升级改造不断呈现出新的面貌，这样的情况一直持续到第一次世界大战爆发。当地经济在20世纪20年代一度复苏，但随后被全球大萧条（Great Depression）扼杀。二战则永久地改变了这个港口的面貌，至少有7692人从当地的Hanover火车站被驱逐到集中营，其中有6000多人死亡。战后，火车站的遗迹被拆毁，这个地方也被人们淡忘。直到HafenCity项目开始，它才重新成为公众关注的焦点。该车站位于当前规划中的Am Lohsepark地区。在对该地区进行规划时，建设纪念馆与文献中心成为重要的设计构想。