1269亿却是幌子工程？为何没有车辆过港珠澳大桥？车主：要求高

是世界公认的新世纪七大奇迹之首，总建造投资达1269亿多元。在物价持续上涨过程中，消费者会出现不同程度的心理负担，从而对消费产生负面影响，进而导致消费行为发生变化。这里是中国于2018年修建的港珠澳大桥。这是世界上跨度最大的跨海桥梁。大桥全长55公里，其中海底隧道6.7公里，可抵御8级地震、16级台风、30万吨的冲击。

珠海作为中国内地港口城市和同香港，澳门联系的必经之地和进出口贸易最为频繁的地区。香港与澳门人口密度高，为亚洲金融与旅游业之重要开发区域。设立港珠澳大桥，是为了把三座城市联系起来。在桥梁建设中，车辆必须通过桥洞或隧道才能进入桥上车道，而这两个区域都有不同程度的交通阻塞现象，因此对汽车驾驶人提出了很高的要求。据了解，港珠澳大桥上没有汽车通过，失主称通过汽车的要求太高。

一、无稽之谈，关于面子工程的探讨
港珠澳大桥自2018年10月建成通车以来，日均仅有约4000台。不过，这并不影响人们对这座桥的喜爱和关注。日积月累，桥面通车量不断下降。与其他桥梁通车相比，这一数字可谓不到十分之一。这是因为目前世界各国修建海上高速公路都需要大量资金和技术投入。做为跨海第一大桥，通车量何以如此之小？许多不明真相的人士打趣道：只为通车量4000台，投资价值太高。
在公众场合，西方媒体对港珠澳大桥的建造意义进行了嘲讽和嘲笑，认为其具有深远的历史和文化意义？有记者认为，这是一场“造神”运动，是一个国家、民族和政府为实现自身利益而制造出来的虚假神话。这座桥已经失去了任何实用价值，成为了一座废墟。大桥的兴建遭到香港李嘉诚先生的强烈反对，他对此表示了强烈的反对。随着车流量的逐渐萎缩，国内民众也开始对此提出了疑虑。