夜班的哥：守护夜归人，也盼被守护(2)

“我们群里都是和我年纪差不多大的司机，上有老，下有小，再难也坚持着。”马龙一边翻阅介绍着微信群里的情况，一边说道，“大部分年轻人选择了白班，开夜班出租车的很少，有些人开两天就转行了，能扛下来的都不容易。”
尽管如此，马龙并不想随意换工作，每天开出租车的收入，扣去当天的加气费、100元承包费和洗车费之外，其余都是自己赚的钱。“难是难一点，只要多跑一跑，总是能挣些钱。”马龙说。
出车要谨慎 醉酒客人最头疼
“晚上总给人一种危险的感觉，我在开车的过程中就更注意一些，这样既不会影响乘客，也能给自己便利和保障。”马龙说。
在马龙看来，相比于白天开出租车，晚上出租车司机会更依赖导航。在他们的出租车司机微信群里曾讨论过，大家一致认为对于路远或者陌生的地方，在客人上车后，应该让客人开启导航，自己跟着导航走。
“一方面是客人觉得安全，另一方面就是跟着客人的导航走，避免出错。”马龙说，“太偏僻的地方，我们也会在群里说一声，大家相互有个照应。”
相比于偏远和陌生，醉酒的客人最让出租车司机头疼。一个月前，马龙曾在一家KTV门口接到一位喝醉酒的乘客，一上车，该乘客先提供了小区的名字，并表示到了地方再指路，马龙就开始往小区走，等到了小区门口，该乘客在车上睡着了，“喊了十几次，根本叫不醒。”无奈之下，马龙将该乘客送到了小区附近的警务站，让他在警务站醒酒，并把自己的电话号码留给了工作人员，表示乘客醒了就打电话联系，再支付车费。
“我既不能带着他出车，也不能把他留在路边，怕万一有什么危险，所以就送去便民警务站。”马龙说道，在晚上出车的他，遇到了很多醉酒的乘客，每个人的反应都不一样，有能坚持回到家的，有吐在车里的，有睡着叫不醒的，也有装醉耍赖不给钱的。对于前两种，他还能接受，而后面两种，他都得寻求警务站或者派出所民警的帮助。
“我开的是出租车，拒载会被投诉的，所以就得寻求别的解决方法，而且我也有家要养活，赚钱不容易。”马龙说，面对这样的情况，他希望得到乘客更多理解，避免不文明现象的发生，营造一个良好的乘车环境。
乘客减少 司机希望少空车
在跟车采访期间，记者发现，在下班高峰期时段内，每一条路上都能遇到三四辆空车，平均过两个路口才能看到一两辆载着客人的出租车，并且有不少出租车在特定的地方蹲点等人。比如在两个小区相夹的马路边，大型商场、超市、医院门口，都有空车在排队等人。