顶牛17年终握手言和；波音、空客贸易大战全回顾

空中客车公司（Airbus简称“空客”）最初目的就是欧洲各国希望与美国航天工业相抗衡，最早在1970 年开始合纵连横，至2001 年从原本的各国工业供应链同盟正式改组为空客公司，从此成为美国波音（Boeing）的强大对手，2004 年开始，成为美欧贸易大战的火线，美国指控欧洲各国为了支持空客，进行了许多的政策补贴，欧盟则反控美国补贴波音，这场贸易大战一打就是17 年，而如今终于画下了休止符。

2021年6月15日，在美国总统拜登就任后首度访欧行程中，美国与欧盟宣布握手言和，将在未来5年内彼此取消对波音与空客的补贴，双方都为了17年来的贸易战画下句点感到松了一口气，而当事人波音、空客，也异口同声地表示支持，全球新冠疫情对两家公司也都造成了相当大的打击，另一方面，我国国内的航空产业发展蒸蒸日上，美欧急于合作共同抵制我国，这也是双方握手言和的两大主因。
1950年代，当时航空界还认为喷气引擎成本过高，仍以活塞发动机螺旋桨飞机为主流，波音公司则率时代之先，大力投入1,600万美元研发喷气引擎飞机，其喷气引擎原型机成为美军所采购KC -135空中加油机的基础，随后再以此为基本，改为民航用的波音707，从此标志着波音在民航客机领域的兴起，全球航空业也进入了新的战国时代。

KC -135空中加油机
美国的竞争对手道格拉斯（Douglas）立即感受到波音的威胁，1953年推出的DC-7客机仍是螺旋桨飞机，面对707的优势，1958年不得不推出喷气客机DC-8与之竞争，然而在起步落后波音的状况下，道格拉斯落居下风，而不得不在1967年与麦克唐纳（McDonnell Aircraft Corporation）合并成为麦克唐纳道格拉斯（McDonnell Douglas）。