中国铁路之父詹天佑(3)

清光绪十二年（１８８６年）继续在广东博学馆任教；修筑沿海炮台和测绘广东沿海海图（为我国第一幅海图）清光绪十三年（１８８７年）继续在广东博学馆（后改名广东水陆师学堂）任职。　清光绪十三年（１８８７年）与谭菊珍举行了结婚典礼。清光绪十四年（１８８８年）由开平矿务局留美同学邝孙谋介绍，到天津中国铁路公司任帮工程师，从事塘沽到天津铁路铺轨工程。　清光绪十五年（１８８９年）继续任中国铁路公司帮工程师，修筑唐山至古冶铁路。　清光绪十六年（１８９０年）修建唐山至古冶铁路。　清光绪十七年（１８９１年）修建自古冶向山海关的铁路。　清光绪十八年（１８９２年）修建古冶至山海关铁路。　清光绪十九年（１８９３年）修建古冶至山海关段最艰巨工程——滦河铁桥。清光绪二十年（１８９４年）首次在我国铁路使用压气沉箱法修建滦河铁桥桥墩基础成功，解决了英国工程师未能解决的因滦河洪水季节水流冲毁打桩而形成的施工困难问题，引起中外注意。
此桥为１７孔钢梁，全长约６４０余米，为我国当时最长铁桥。被选入英国土木工程师学会，为中国工程师入此会之始。古冶至山海关铁路建成通车。关外铁路开工，修至中后所（绥中）时，因中日战争而停工　。
清光绪二十一年（１８９５年）任北洋官铁路局帮工程师，率队测量、修建津卢铁路（天津至卢沟桥）。
清光绪二十二年（１８９６年）率队修建津卢铁路。
清光绪二十三年（１８９７年）因任职需有官称，依清政府捐官办法，报捐选用州同。
清光绪二十四年（１８９８年）任官办关内外铁路总局帮工程、锦州忒路驻段工程师。自中后所向东展修关外铁路。推广使用压气沉箱法修筑女儿河等桥梁　。
清光绪二十五年（１８９９年）任锦州铁路驻段工程师，关外铁路通车到锦州。主持修建营口铁路支线（沟帮子至营口）。
清光绪二十六年（１９００年）建成营口支线，正线长约７３公里。帮办关外铁路事宜。
清光绪二十七年（１９０１年）关外铁路停工，被派往萍醴铁路办理修建事宜，坚持此路采用标准轨距。
清光绪二十八年（１９０２年）被派参加自帝俄手中接收关外铁路，主持修复工程，迅速通车，任新易铁路总工程师，１２月开工，冬季施工。
清光绪二十九年（１９０３年）４月，新易铁路　通车　（长４３公里），较原计划提前两个月建成。父病逝，返粤奔父丧。在粤时勘测潮汕铁路（潮州至汕头，长３９公里），后因此路修建权操于日人之手，乃毅然离去。