中国铁路之父詹天佑(4)

清光绪三十年（１９０４年）回职途中过上海时，被中国铁路总公司聘为工程顾问。
清光绪三十一年（１９０５年）被派调查道清铁路。任官办京张铁路总工程师兼会办局务　。５月率工程学员徐文张鸿鹄从丰台起测量到张家口，６月返回，提出调查报告及修建办法，１０月开工。从关内外、江苏等铁路延请留美工程师邝孙谋、颜德庆和首届毕业（１８９３年）于天津北洋武备学堂铁路工程班之工程师陈西林、翟兆麟、沈琪、柴俊畴、俞人凤和山海关铁路学堂工程学员多人修建京张铁路。向商部提出说帖，建议全国统一采用４英尺８英寸半（１．４３５米）标准轨距、统一工程标准、推广使用姜妮（Ｊａｎｎｅｙ，未使用通称詹尼之译名）自动车钩。任商部路务议员。与邝孙谋等被派为我国出席在美国召开的第七次万国会议代表，因工作繁忙，未能赴会。被选入上海欧洲皇家工程师建筑师学会　。
清光绪三十二年（１９０６年）京张铁路首段（丰台柳村至南口）建成通车，开办运输。南口至岔道城及岔道城至张家口两段加紧修建。商办广东粤汉铁路邀请返粤，主持此路。因京张路工作紧张，由邝孙谋离京张往广东粤汉铁路任总工程师。致书美国友人，专门了解适合在大坡道上行驶的机车类型，以解决京张铁路关沟段牵引动力问题。与美国友人威利信称，中国正在进行代价很高的试验，以进行革新。任学部考试回国留学生襄试官。任江苏铁路工程顾问　。
清光绪三十三年（１９０７年）升任京张铁路总办兼总工程师。任邮传部路务议员。京张铁路重点工程八达岭隧道开工。京汉铁路黄河大桥正在修建，河南省主事者虑及河道安全，特请前往视察此桥工程。
清光绪三十四年（１９０８年）八达岭隧道（长１０９１米）、居庸关隧道（长３６７米）完工。在开凿中使用爆炸力强但较安全之拉克洛炸药（ａｃｋａｒｏｃｋ）为隧道工程首次使用。怀来河大桥（钢梁７孔、共长２１０余米）竣工。全路各桥之桥墩混凝土中掺加片石，以节省水泥。京门（北京至门头沟）支线（长２５公里）建成，以利解决机车用煤　。
因筹划京张铁路功著，被派任邮传部二等顾问官，加二品衔。札调邮传部参议厅行走，到部赴任，仍兼京张铁路总办总工程师。任津浦铁路参议。由于津浦铁路开工后，山东省恐黄河建桥阻塞河道致生灾害，１２月末，清政府派往审定济南黄河大桥工程设计。商办四川省川汉铁路首段宜昌万县间，连山大岭，险峻异常，应川鄂两省人士吁请主持此路工程。川督奏请派任川路总工程师。因京张铁路未完，经商定，先派副手往宜昌筹办。