中国铁路之父詹天佑(5)

清宣统元年（１９０９年）１月提出调查济南黄河大桥工程报告。被派赴沪嘉铁路验收。评该路“工坚料实，建筑合度　”。５月举行开车典礼。京张铁路建成通车（７月４日铺轨至张家口。９月１９日邮传部验收全线至张家口，举行茶话会；９月２４日全线开行列车；１０月２日在南口举行盛大通车典礼），长约２００公里，提前两年建成，节约经费约２９万银两，质量良好，修建成本为全国同级铁路中最低者。邮传部以本部丞参候补。继续筹划并展筑张绥铁路（自张家口通至绥远）。被派任商办川汉铁路总工程师兼会办。详细安排勘测修建工作　。川汉铁路农历十月（公历１２月）二十八日在宜昌举行开工典礼，中外来宾接踵前来参观，惊为奇事。任商办洛潼铁路（洛阳至潼关，２３０余公里）工程顾问，实地勘定自观音堂经硖石、张茅至陕州一带（５０公里）入陕必经之山区线路，并制订分三大段修建全路之规划。
被选为美国土木工程师学会会员，英国皇家工商技艺学会会员、英国北方科学与文艺学会会员。
清宣统二年（１９１０年）商办川汉铁路由中国工程师自力修建，自宜昌开工，修建宜昌至万县之首段工程，坚持宜万段沿江线方案，未被当政者采纳，不得不按内陆山区线开工。元月，被授予工科进士第一名（授予詹天佑、魏瀚、李维格、郑清濂、邝荣光、吴仰曾、杨廉臣以工科进士；张康仁以法科进士）。当选为商办广东省粤汉铁路总公司总理。邮传部据此派任总理，并自兼总工程师。任学部一等咨议官和考试回国留学生主试官。对考生谈话称，自国外学了些知识回来，要为国家做些贡献，要做事，不要只当官。与邝孙谋等作为我过代表被派往瑞士出席第八次万国铁路会议。因工作繁忙，未能赴会。　
清宣统三年（１９１１年）京张与张绥铁路合称京张张绥铁路，成立工程总局，并设立张绥工程处。
赴广州就任粤路总理，并自兼总工程师。邝孙谋离粤路北上，任京张张绥铁路总工程师。广州至黎洞通车（长约１０６公里）。５月，清政府将商办铁路强行收归国有。川汉铁路被迫停工。６月，粤路公司致电川路公司称保路机关所已成立，请协力保路　。辛亥革命爆发时，在广州领导广东省商办粤汉铁路总公司全体人员坚守岗位，制止离散，保证列车照常运行，以实际行动迎接辛亥革命。
中华民国元年（１９１２年）５月，在广东省商办粤汉铁路总公司迎接孙中山先生视察。７月，任粤汉铁路会办。９月，孙中山视察京张铁路和张绥铁路工程处，总工程师邝孙谋陪同视察。１２月，任汉粤川铁路会办。被授给三等嘉禾章。在广州创立广东中华工程师会，被选为首任会长。当时，国外工程界研究发展独轨铁路，公在广州演说介绍国外研制的单轨铁路。詹天佑被选为英国混凝土学会会员。詹天佑任中华全国铁路协会评议员。年内广州至连江口通车（长１２０公里）。