65年砥砺前行见证解放7代车型的前世今生(3)

1995年5月解放CA150PL2问世，解放自此开启了平头车的篇章，解放6吨平头柴使用6110-1B发动机最大功率117.6KW，扭矩431NM，搭配英国AP公司350mm膜片离合器，日野技术6档直接档变速箱，同时装有在CA141后桥基础上改进加强的9吨级二级减速后桥(俗称151桥)，速比6.25，以及动力转向，储能弹簧制动，感载阀等新技术都应用在这辆车上。
第四代 “四大”加强型平头柴 手摇时代的结束
90年代中后期，我国高速公路建设如火如荼，长途大件的公路运输开始兴起，中重卡市场发展迅速的同时也对新型重卡提出了要求，解放通过增加排量、加重后桥、加厚大梁等。
1997年7月，解放9吨平头柴油车CA1170P2K1L2开始批量投产，16吨及30吨车型也试装成功。

2002年，解放针对发动机、离合器、变速器、后桥进行改进，推出“四大”加强型平头柴，正式宣布第4代车型上市。发动机采用了新推出了锡柴CA6DF重型柴油发动机，涵盖了230-280马力，搭配了“解放457”13吨级别后桥。解放第四代卡车逐渐显得多元化，发动机涵盖了道依茨、大柴、锡柴、玉柴等主流机型。第四代也成为了21世纪初销量最火爆的车型之一。
第五代 解放J5 现代J系列的开端
90年代末期，全国正处于高速发展的高峰时期，中重卡市场越发难以满足时代需求，以纯粹重卡为主体运输的时代来临，为了赶上世界的步伐，解放曾与奔驰谈判，但最终未达成协议。