东本思铭如何经济地玩改装？(6)

图：现今台湾的绞牙避震做工品质已经十分成熟，一个小小的台湾岛便拥有近二十多个避震器的品牌，而且在大陆的售后渠道也相对成熟，十分适合O先生这种需要对避震系统进行进一步升级的瓶颈期玩家。

图：相对短弹簧不可调整车身高度和不可调的阻尼段数，升级后的绞牙避震都能实现这些功能。（仍有部分绞牙避震没有如图上的阻尼调教功能）
O先生在听取笔者的建议后还提出了一个问题，那换了绞牙避震后是不是车子过弯就不怎么侧倾了？笔者差点没把口里的可乐给喷到仪表盘上，控制情绪过后，笔者反问了O先生一个问题：“那你当时买短弹簧时客服小妹是不是也跟你说装了之后就不侧倾了？”O先生再次拍了一下大腿，“对啊！难怪我有这种想法，原来是客服小妹灌输的啊，但我听别人都这么说啊，换了避震过弯就不会侧倾了啊！”

错！顾名思义，最大化减少车辆侧倾状态的部件应该是靠加粗防倾杆而不是靠避震系统去达成的，虽说更换了运动化的绞牙避震后会在一定程度上减轻了车身在过弯时的侧倾状况，但对车身侧倾抑制的主要部件还是得靠防倾杆，想进行进一步的底盘升级，防倾杆的配套升级是必不可少的。