人类今天能飞上天，全靠他们，他们的故事，你一定感兴趣(15)

这台发动机重75千克，功率达到了9马力，完全符合莱特兄弟的要求，不过，后来莱特兄弟发现这台发动机完全可以提供更大的功率，正如他们所说，他们当时“缺乏制造汽油发动机的经验。”
即使如此，这台发动机还是符合条件的，用来发动飞机绰绰有余，而且他们还可以做得更好。1903年春季，莱特兄弟 开始制造动力飞机，他们把发动机安装在飞机上，现在，飞机有了“心脏”，接下来要解决的就是螺旋桨的问题。
螺旋桨是一种动力装置，它是靠着桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置。
关于螺旋桨的性能，兄弟俩进行了不少争论，这种争论是友好而有益的，能够使唤双方共同进步，从而得出正确的结论。奥维尔认为，飞机引擎的推力取决于螺旋桨叶片的转速和划击空气的角度，而叶片划击空气的角度又取决于推进器的转速，取决于飞机前进的速度和空气向后没去的速度，总而言之，螺旋桨的结构和性能是一个十分错综复杂的变数关系。
好几个月过去了，复杂的问题一一解开了，莱特兄弟几乎上从零开始研究螺旋桨的，但如今，他们在这方面的造诣已经超载了众多前辈，这不仅仅是因为他们有着得天独厚的机械天分，更重要的是他们那种不懈的努力和好学的精神。
最后，兄弟两人得出一个大胆的结论：飞机螺旋桨的叶片基本上就是在垂直平面上旋转的机翼。他们认为是时候制造出所需要的准确的直径、桨距、面积的螺旋桨了。
解决了发动机的问题，又解决了螺旋桨的问题，现在，莱特兄弟终于可以全身心地投入到新飞机的制造中去了。功夫不负有心人，1903年秋天，莱特兄弟终于设计制造出“飞行者一号”。
这是人类飞行史上第一架使用内燃机动力的飞机，它机身长6.5米，翼展达到12米，足足有274千克重，相当于一匹马的重量，它的骨架是云杉建造的，这种木头很轻，但是强度却很高，不易折断。
“有了它，我们的飞行之梦就能实现了！”威尔伯说。

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改变世界的一刻
1903年9月23日，莱特兄弟做好了一切准备，启程前往基蒂霍克。