凝聚态电池问世，宁王奔向新世界(3)

在上海车展期间，除了首发凝聚态电池外，宁德时代此前发布的钠离子电池和麒麟电池也相继实现车型落地。
4月16日，奇瑞iCAR品牌之夜上，奇瑞与宁德时代共同宣布，宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。同时，宁德时代还联合奇瑞推出电池品牌“ENER-Q”，双方就钠离子电池、磷酸铁锂电池、M3P等多种构型电池展开合作，合作成果未来将应用在iCAR 03等量产车型中。
宁德时代第一代钠离子电池于2021年6月正式发布，核心性能没有让业界失望：
电芯单体能量密度达到160Wh/kg，当时全球最高水平；常温下充电15分钟，电量可以达到80%；在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率；系统集成效率方面，也能达到80%以上。

虽然能量密度略低于磷酸铁锂电池，但在低温性能和快充方面具有明显的优势，特别是在高寒地区高功率应用场景，凭借优异的热稳定性，已远超国家动力电池强标的安全要求。
更重要的是，钠离子电池的好处在于不需要用到钴、镍这些稀有金属，而我国的金属资源并不丰富，所以从能源安全的角度考虑，钠电池的可靠性更强一些。

麒麟电池是宁德时代的第三代CTP技术，发布于2022年，今年3月已实现量产，并在极氪、理想等多款高端纯电车型落地。4月18日，搭载宁德时代麒麟电池的极氪009 ME版车型正式交付，成为麒麟电池的全球量产首发车型。
相比前两代CTP技术，麒麟电池完全取消模组形态设计，并通过冷却结构上的优化，使得电池安全性、寿命、快充性能进一步提升。而由于跳过了模组，因此电池包有更多空间排列电芯，整体能量密度得以增加，从而提高续航里程。同时电池包的零部件数量大幅减少，降低了制造成本和重量。