2019，吉利的“正负之间”

配图来自：图虫创意
当一年前 2018 全年成绩单出炉，中国车市连续 28 年增长正式告终，所有人心里都清楚，接下来的 2019 没什么可能比 2018 更好。一年过去，当 2020 年的太阳升起，这注定的一刀终于是来了。
以上描述只有部分日系车、豪华车品牌例外，而大多数的国产自主品牌则“躲不过十五”。吉利控股（HK.0175）刚刚公布了 2019 年汽车销量数据。2019 全年，吉利汽车自主品牌（吉利和领克）累计销量 136.16 万辆——较上年的 150.08 万辆下降了 9.3%。

整个吉利集团在 2019 年销量总计 217.8 万辆，吉利还标出了 1.23% 的增幅数字。乍一看，相比 2019 年整个中国车市 8.2% 的同比销量降幅（中汽协统计），保持正增长的吉利似乎是跑赢了大盘。但实际上，这个集团销量数字中，有 70.55 万辆属于沃尔沃汽车的全球销量，海外的宝腾汽车（马来西亚）占据了另外 10.08 万辆。二者的同比增幅分别达到 9.8% 和 55.7%，销量加起来在集团总销量中占比近一半，它们在吉利自主品牌销量下跌的情况下，帮助集团总销量由负转正（ 1.23%）。
2017 年成立的高端品牌领克是仅有的自主闪光点。2019 年领克累计销量 12.81 万辆，相比上年的 12.04 万辆增加了约 7000 辆，增幅 6.4%。