雨季骑摩托车要注意哪些？(2)

除此之外，在弯道等地方突然倾斜车身的动作就连在干燥路面上都很危险，更遑论是在潮湿路面上；另外，在十字路口等路面上也常容易出现造成车辆打滑的井盖和白线等，这些平常不容易注意到的细节在下雨天时都必须特别注意。
像技巧高超的骑士一样“慢慢地”操控
笔者在上述所提到状况并不是为了要恐吓大家，而是希望大家都不要发生这些意外，所以在下雨天时更要特别注意“慢慢地”和“谨慎”的操控，因为即使是在赛道上骑乘时，在潮湿路面上的操控重点就是全部的操控都需要慢慢地来。
如果在潮湿路面上也谨慎的按住刹车，并且将前轮轮胎紧贴在地面上的话就能让刹车拉杆拉到底，而如果在过弯时让车身缓慢地倾斜并且渐渐地将重心加到前轮上的话，也能让摩托车的转弯倾角变得更大；反过来说的话，让轮胎失去抓地力的原因就是“突然”的操控。
仔细想想，其实骑乘在干燥路面也是一样的道理，因此也可以说顺畅且谨慎的操控就是能够安全且完美骑乘的基本因素。
活用电子配备
ABS系统以及循迹控制系统等电子配备就是为了解决这些危险而研发出来的装置，但是比起汽车来说却还要慢上个十年，摩托车世界才终于开始引进这些高科技配备。
在上述提过的危险状况下，ABS系统和循迹控制系统能够以人类办不到的反应速度和正确性来辅助骑士操控车辆，所以我们应该好好地活用这些电子配备才对。
不过，就算是电子配备也存在着物理上的限制，所以在骑乘时也绝对不能因此放松大意，最重要的还是遵守基本原则，电子配备只能当成是万一发生意外时的保险比较好。
轮胎胎压不足及避震器设定错误也是危险因素
以下仅作为参考，那就是当行驶在潮湿路面时的轮胎胎压最好不要太低，因为在潮湿路面上的轮胎负载并不会像干燥路面那么大，而且虽然较低的胎压能让接地面积变大，但是却会让接地压力变小反而容易打滑，而在标准胎压下让接地压力变大，并且让轮胎沟槽更明显增加排水性的话反而会比较有利。
此外，避震装置也不用调整得太硬，因为保持适当的悬挂作动反而可以提升路面循迹性，让轮胎的抓地力变得更安定。这点只要看过最近在某些摩托车款上搭载的骑乘模式就能发现，同时也可以从依照Sport、Rain、Off-road等各种骑乘模式调成最佳化的电子控制悬挂装置的设定中看出端倪。
简单来说就是在一般道路上就算遇到下雨天时，也不需要更换轮胎以及更改避震装置的设定，只要维持车款指定的轮胎胎压及避震器的标准设定就不会有问题。
虽然最后好像变得有点不着边际，总之在下雨天时也要保持平常心，并且在骑乘时保持谨慎小心、甚至要比平常时更为注意才行。接着，就让我们期待梅雨季赶快结束吧。