大秦的高速公路有多拉风？让千古一帝嬴政告诉你！(4)

盐野七生在《罗马人故事》里如此描述罗马大道：
罗马大道的干道在设计上全部用巨石砌成，包括4米多宽的车道和两侧各为3米宽的人行道，总体路宽超过10米，路基厚度也达1米以上，分四层铺设。只要将“水平”的大道“垂直”立起来，便完全是一道固若金汤的壁垒。在公元前3世纪至公元2世纪的500年间罗马人铺设的道路仅干道总长就达8万公里，如果加上支线在内，则长达十五万公里。
不难看出来，罗马大道能流传于世，至今还在发挥作用的幸运在于，首先它是石头砌成，质地坚固不易被毁坏；其次它是规模宏大的路网，持续修建500余年，服务的时间有两千多年。

大秦直道可没有罗马大道这般幸运，它虽然堑山堙谷一路经过高原、湖泊、森林、草原、沙漠等地貌，体现秦人高超的智慧和技术，可是它的命运跟大秦帝国的命运息息相关。蒙恬监修秦直道，在一期工程基本上完成，道路通畅正在谋划二期工程之时，秦帝国发生了一件惊天动地的大事。公元前210年，秦始皇病死在巡游途中，他本传书于在九原监修长城的公子扶苏，却被赵高拦截了。这便是著名的“沙丘之谋”，胡亥矫诏上位，赐死兄长公子扶苏。蒙恬被赵高迫害，求死于阳周狱中。大秦直道便这样没了二期工程，不然按照嬴政大秦帝统千秋万代的构想，若非秦帝国二世而亡，大秦直道很有可能跟罗马大道一样，规模宏大，翻山越岭穿越江河。
止步于“千八百里”的大秦直道，单看规模完全是不输的“道广五十步，三丈而树”，“道广五十步”是什么概念？有人估计这大约于今天的69米，比著名的罗马大道宽3-8倍。现存的秦直道保存并不完整，据秦直道爱好者的考古发现，秦直道遗迹最宽的地方50米左右，最窄的地方大约3-5米。岁月变迁，历史风烟，都模糊了秦直道曾经的面貌，可是他留存于世间的痕迹，不该就此淡去。大秦直道，可是比世间上最早的现代高速公路——建于1932年的德国波恩至科隆高速，早了整整2144年！