除了大秦直道，还有这3种强大的“道”，联通整个大秦帝国版图(6)

(三)越萌渚岭、桂岭，沿今贺江南下，至今广西梧州一带。
这是由岭北深入岭南中部的一条重要新道，沿今西江可东达番禺，溯今浔江可深入桂林、象郡。这条路的主要险阻在桂岭一带。桂岭在今广西贺县东北百余里，紧临贺岭与萌渚岭，同今湖南江华、广东连县接界。据苏凤文《广西全省地舆图说·富川县》的记载秦末赵佗也曾在桂岭一带设防，其“拒防遗迹”，清代犹存。
(四)从今湖南零陵西南过今广西全州，经湘桂走廊而至桂林，而后深入秦代桂林、象郡各地。
这是秦代控制桂林、象郡具有决定性意义的战略干线。这条干线的中心环节是通过灵渠把南北水陆交通连接在一起。灵渠在今广西兴安境内，初名“秦凿渠”，唐以后改为今名，亦称湘桂运河或兴安运河。
其主要作用是沟通湘水(今湘江)和漓水(今漓江)，从而把我国的长江水系和珠江水系连接起来。其主要工程有南渠和北渠，全长34公里。其主要工程设施有铧嘴、大小天平堤和陡门。铧嘴是用巨石砌成的分水工程，把今海洋河水分成两支：一支经南渠入漓水；另一支经北渠入湘水。
大小天平石堤在铧嘴的尾端，成“人”字形，既是拦河坝，又是滚水坝，在枯水期可拦住全部海洋河水使之入渠，使南渠和北渠都保持船只航行所需的足够水量；在洪水期可使过多的水量越过天平堤顶，注入湘水故道。陡门为船闸的先导，是世界上最早的通航措施。因此，灵渠开成以后，可保一年四季航行无阻，大大便利了南北交通。

自古以来，岭南岭北有五岭阻隔，交通不便，给南北统一带来很大障碍。秦代新道的建设，不仅保障了当时秦军南平百越的胜利，而且对后世产生深远的影响，极大地促进了岭南的开发和祖国统一，具有深远而重大的历史意义。