真实历史中的赤壁之战，孙刘联军实力更强，曹操被动挨打(8)

胜败乃兵家常事，最终定局还要看谁更有韧性，更能坚持。
六、烈火飞血
这样局势就完全反转了，曹操兵少粮多利在持久，孙刘兵强补给线长利在速战。
对于这种情况，作为江东军前敌总指挥的周瑜是最清楚不过了，他不用计算都能想象得到，孙权怎样殚精竭虑筹措军需。他还明白孙刘只是报团取暖临时结盟，长时间无所事事，内部各种矛盾都会暴露出来，到时候主客之势就会重新翻转。
不能再等下去了，现在就要和曹军形成决战。

仗不是一方想打就一定打得起来的。曹操知道自己还没有能力在长江上与对方一决胜负，他不介意先怂一把，实践乌龟大法坚守不出。于是周瑜只能打上门去强攻。
前面说过乌林是一个腹大口小的内凹港湾，守方只要守好入口，不让攻方舰船冲入，便可立于不败之地。为了做到这点，曹操处心积虑排出“船舰首尾相接”阵势——即《三国演义》所谓“首尾用铁环连锁”，也就是“连环计”之滥觞。
历代文人少有亲身参与水战着者，于是他们接受罗贯中想当然的观点，以为只要将多艘船舰以铁链连接，便可做到“冲波激浪，稳如平地”。这确有一定科学道理：在不增加船高的前提下，船只体量越大宽度越宽，重心相对越低，因此也更稳定，抗浪性能更好。因为在技术上无法放大现有船只，将多艘舰船连接，在一定意义上近似于增加舰船长宽，能够加强抗浪性能。
问题是这些人只知其一不知其二，铁环连锁在增强抗浪性的同时，完全放弃了适航性。
两艘或两艘以上船舶，不管以什么材质连接，都必然产生一个互相牵拉的力量，以当时的技术条件铁链不可能做得太长，各船间距相当近，航速稍大就极易发生碰撞。这里做一个类比：我们汽车抛锚叫拖车时，前方动力车必须小心控制速度牵拉，绝不能乱踩油门刹车，无动力的后车也要有驾驶员在位把握方向，关注前车动向随时准备刹车，做得这么谨慎就是要防止拖拽过程中力矩变化发生碰撞。古代船舶没有机械制动装置，全靠人力控制，因此“铁环连锁”后只能以划桨方式小心翼翼的低速移动；绝不能挂帆加速，因为不同船舶无论如何做不到节奏一致，风浪稍大就会造成碰碰船惨剧。