弯道试驾别克昂科威S，底盘体验高级，操控满满都是亮点(3)

值得一提的是，我们本次试驾的昂科威S Avenir车型专属配备了智能全路况四驱系统。这套系统不仅可控制前、后桥扭矩分配，还能实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，提高驱动能力与行车稳定性。同时，四驱系统还支持Disconnect断开功能，驾驶员可通过驾驶模式手动选择前驱或四驱模式。

此外，昂科威S Avenir还配备了同级别车型中基本不舍得使用的CDC全时主动液力减振系统。该系统可以通过遍布车身的传感器和行车电脑数据进行综合分析，不断控制并实时调整减振器阻尼。如此一来，我们在不同的路况和速度下进行加速、制动、转向等过程中，全面增强车辆的运动性、舒适性、安全性。

试想一下，当我们在路况良好的条件下想要体验动力，切换到运动模式就能享受驾驶激情，在路面湿滑等情况下，雪地模式又可以让车辆可控性更强，行驶过程更安全。而当在非铺装路面下遇到坎坷不平的路面时候，昂科威S又能通过四驱系统提升脱困能力，减少不必要的困扰。
“高级”，是对它驾驶体验的归纳
在底盘层面有着高水准的昂科威S，自然在驾驶感受的营造上有着更高品质的体验。上车以后昂科威S给人最直观的感受就是中控台的结构设计，它的座舱以驾驶员为中心，包括中控台采用全新非对称设计，屏幕角度向驾驶员进行“黄金18度”偏置，给人非常强的驾驶欲望，档把也引入了ETRS按键式电子排挡，可通过一键式操作实现换挡的无缝衔接，使用更加简便快捷。