斯大林暗杀张作霖

来源：博研历史
苏联仇视奉张由来已久，盖因张作霖（1875-1928）在1905年的日俄战争中助日驱俄（他为日本的战马服务）。“契卡”（苏联国家政治保卫局）之所以视张作霖为眼中钉，必欲除之而后快，根本原因是张作霖反苏，处处与新生的苏维埃作对。
十月政变后，失败的沙俄白卫军大约有30万人逃到我国东北，他们得到了张作霖的庇护，经常组织小股部队深入苏联境内，开展暗杀、偷袭，对苏维埃政权构成了很大威胁。苏联外交部还就此向当时的中华民国外交部提出抗议。张作霖根本不管这些，不但支持白卫军的“反苏复国”行动，还把白卫军成建制地收编到奉军中。因此，张作霖成为“契卡”要除掉的目标就不奇怪了。

张作霖
1919年7月25日，苏俄政府《第一次对华宣言》公开声明：中东铁路“归还中国，不收任何报酬”。然而，这一冠冕堂皇的声明从来都没有兑现过。历史的事实是：斯大林声称“为中东路不至于为帝国主义所夺取，必须将该路的管理权保留在苏维埃政权之手”。在帝俄时代，中东铁路的盈利由两国政府分成；从1925年起，苏联独吞了中东铁路全部赢利。1924年9月20日，张作霖与苏联政府签订了《中东铁路条约》，中东铁路将由苏中双方共同管辖。但是，随着直系被赶出北京政府，苏联政府开始把张作霖当作它侵略中国的主要敌人。在交纳中东铁路费用时，张作霖与苏方发生纠纷。张作霖拖欠苏联中东铁路管理局的债款达1400万卢布，不但不还钱，还要收回中东铁路，东北军甚至阻拦列车，抢夺货物。1925年12月，苏联通过李大钊等策划了：冯玉祥国民军攻打奉军；
郭松林举兵反叛张作霖，旋遭日军干涉而失败；张作霖枪毙郭氏夫妇之后，他们暴尸三日；之后又妥为二人更衣入殓，再着郭氏族人移棺回乡入葬。比起几十年后，被毙犯人家属交子弹费来，真有天渊之别。
此时，因为苏联拒绝奉军利用中东路运兵南下，1926年1月奉军护路司令张焕相一度拘捕苏联中东路局长伊万诺夫，苏军则向满洲里集结，苏联驻北京大使加拉罕向中国政府提出最后通牒，限3日内放人。后经日本调停，张作霖释放了他。1926年7月张作霖与吴佩孚讨论时局，提出了将中东铁路管理权由他来管理。尽管苏联对此提出了严正抗议，但中东铁路的管理权，实际上还是落入了张作霖之手。