试完EA211Evo2，我才知道燃油车的天花板时代已经来了！

油车可以死，但内燃机没有尽头。
这是我一直坚定信仰的一句话，油车只是内燃机的一种展现方式，对于内燃机来说，它可以为以后的发展提供多重技术路线，增程、混动、THS、i-MMD等都有内燃机的影子。
其实我们淘汰的不是内燃机，而是技术单一的油车。

优秀的企业很清醒的能看到未来的发展趋势，油车和电动车都是没有广袤未来的，只有将这两种技术路线结合起来，才是市场和用户最需要的，所以，提炼出内燃机的最大功力非常有必要。
前两天我们试驾了全新的途岳PA，也就是中期改款车型，这台车型给我一个非常大的感触，就是它能够在这个时代继续保持对内燃机的开发，非常不容易。

途岳装备了一台全新的EA211 Evo2发动机，这台发动机排量提升到了1.5L，并且使用了很多优秀的技术，它使用了可变截面涡轮、高压缩比、电控冷却模块、350bar高压燃油喷射系统、米勒循环以及APS大气等离子喷涂技术。
这些技术出现的根本目的，是为了降低排放标准。
没错，虽然EA211 Evo2发动机的排量更大，但却不是为了更好的动力而来，因为大众工程师认为EA211 1.4T的动力已经非常出色，至少在应对工薪阶层日常出行时绰绰有余。