试完EA211Evo2，我才知道燃油车的天花板时代已经来了！(3)

这也意味着途岳的操控其实比大多数电动车都要灵活，尤其是转向的手感、底盘遇到琐碎路面的弹跳、反馈能力，都要更加的轻盈轻快。

这是很多电动车做不到的，的确电动车更快，但因为一些特性其实驾驶感受并没有想象中的优秀。
其实途岳还有另一个亮点值得一提，那就是智能化表现力，其实人们接受电动车，某种意义上也是想要更好的智能化出行体验。
全新途岳在中配车型上就配备了L2级自动驾驶辅助系统，同时也装备了更加出色的IQ车联系统，自动驾驶辅助和车机系统进一步优化，可玩性更高，同时安全性能更好。

这也意味着虽然途岳装备一台内燃机，但其实已经是智能化非常明显的车型。
如果我们退一步来看，其实途岳这台车的登场给我们释放了一个信号，那就是上汽大众其实已经具备了出色的电气化转型速度，内燃机的状态、电气化的表现力，其实都为上汽大众的未来转型提供了强大的动能。