“去年我做过最环保的事情，是坐飞机”(7)

比在火车站等一艘船更难的，是等一辆永不可能驶出的火车。
“飞行羞耻”的片面性，还体现在推行范围过小上，例如在世界人口最大国、国土辽阔的中国，飞机的地位难以撼动。
据国内三大航空公司财报显示，中国的航空事业连续十年盈利，2019年国内航空客运市场同比上涨8.5%——在中国，飞机仍然是大众出行的刚需。
据“去哪儿”网发布的2019年飞行数据，中国老人与儿童占乘客总数的22%，这与生活条件变好、全家旅行次数增加有关。对这类身体较瘦弱的群体，飞机自然是优选。

老人、小孩占总旅客数近1/4，数量庞大。/去哪儿网
旅客不是傻子，综合计算时间成本、出行频次后，都能分辨出飞机与火车的性价比高低；环保的算法，也不是靠某单一指数粗暴算出来的。
除了中国，“飞行羞耻”还在印度、泰国等亚洲国家受阻，倡导者数量不多，效果便受限制，沦为一场小众狂欢。
小范围的“羞耻”，只能折磨小范围的人。
“环保”不具备全面性，只会导致碳排放的承受载体转移，甚至增加其他领域的压力，成为一场“左手打右手”的笑话。
早些年，有“砖家”提出，手机影响人际关系，所以要抵制手机。此言一出，网友一顿爆笑，纷纷表示：“反驳都嫌费电。”
“这项科技存在缺陷，所以必须毁掉，我才懒得计算损失！”
这就是激进环保主义者们的思维，即便作为论据的环境问题坚不可摧，论点依然荒谬得令人发笑。