我，5年体制内领导司机，月入4k，揭露领导司机到底有没有油水(5)

第一次就出差错，被队长狠狠地训了一顿。从此出门前精挑细选路线也是我的必备功课之一。

这个别人眼里看起来香喷喷的工作，对于我来讲，却是鸡肋的很
以前我也听说过，如果给领导当司机了后，就相当于做了领导的左膀右臂，或者是领导的全职管家甚至是心腹。不仅要24小时随叫随到之外，还要鞍前马后，贴心贴肝地伺候，想领导之所想，急领导之所急，也就是365°无缝服务，想想就挺累人的。
而这种“007”式的工作方式，虽然很苦逼，但回报也是非常诱人的。不仅锻炼了个人能力，而且获得更多的晋升空间和机会。在车队已经的前辈中，不乏一些现在身居高位的领导，这也难怪，这个工作成为人们心目中的“好工作”。
不过，这些全是在车改之前了，现在的公车使用都规则非常严格，哪个领导用车，什么时候用，用了多长时间，去了哪里都是有登记的，尤其是现在，上头动不动就来个检查，很少有领导愿意冒着这个险违规。

我的资质是车队里最浅的，所以还没有资格给领导做专职司机，但平时跟着领导出门，待遇还是挺不错的。
比如，住的，吃的，真的一点都不会比领导差多少，偶尔还会有一些纪念品什么的，但数额都不会很高。
有人问，你天天和领导在一起，总会有点好处的吧。
抱着这个想法的人还挺多，我经常能接到亲戚朋友找我帮忙办事的电话，可是，我除了在领导面前混个眼熟之外，没有任何可以和领导提请求的资本。
你们想想，在这种单位，人和人之间的利益关系是非常明确的，我一个小小的司机想要领导帮忙，是真的说不出口，有啥资本可以让领导无条件帮你？