资本博弈战：谁是命运的强者(2)

一位互联网资深人士则告诉记者，美团收购摩拜的最主要目的是提高其估值，为其上市做准备。
据彭博社援引知情人士消息称，美团近期正在讨论最早于2018年年内在香港IPO，估值高达600亿美元。“不管是推打车业务还是收购摩拜，美团当下最重要的目的是扩大其业务范围，提高IPO的估值。”上述人士告诉法治周末记者，美团已建立多个生活场景，发展打车和共享单车业务有很大可能会成功，但需要时间和大量资金，美团的资金又非常紧张，但恰恰在这个时间点美团作出了这些动作，可以说目的很明显了。
摩拜and ofo：不能主宰的命运
美团收购摩拜之所以会引起如此大的动静，根本原因还是在于，在互联网界看来，摩拜与ofo最后的结局还是在于融合，双方本该完美的实践者烧钱最后的归宿就是合并，就像美团和大众点评以及滴滴和快滴，甚至是携程和去哪网一样？但是它们没有。
作为ofo的创始人，金沙江创投董事总经理朱啸虎此前曾在公开场合多次表示，目前，ofo和摩拜的投放量已经过量饱和，占到了市场份额的95%，如果想要盈利，那么两家合并才是硬道理，但是对于朱啸虎的多次喊话，摩拜投资方并未有任何表示。
摩拜和ofo对于合作的猜想一直默不作声，一边又在亏损的泥淖里苦苦支撑。根据蓝鲸财经报道，摩拜内部的财务报表显示摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿元人民币，债务总额超过了10亿美元。其财务数据已经难以支撑后续激烈的市场竞争。
摩拜过去几个月一直出现在寻求独立的投资，但是因为亏损的问题，旧股东已经放弃了继续支持，也没有新的资本愿意加入。跟摩拜的情况境遇相似，ofo也出现资金链断裂和挪用用户押金的现象，但后者在3月得到了阿里的两笔融资。
并且在季节以及市场的影响下，共享单车的月度活跃用户也出现下滑。移动大数据的数据显示，从去年11月到今年2月，无论摩拜还是ofo的data日益活跃度降低，共享单车开始“优化成本和人员”，工厂造车订单逐渐被削减甚至停掉。在“场景”和盈利模式未能找到的情况下，很难有人贸然投资。
滴滴也曾经通过投资成为ofo的股东，但是后来两者的矛盾激化。经过这轮融资，ofo最终倒向了阿里的怀抱。巨头阿里对ofo的加持，让共享单车的局面产生了微妙的变化。一个月以后，美团将膜拜收入囊中。据多家媒体报道，撮合这笔收购的正是腾讯董事会主席兼CEO马化腾。业界猜测，摩拜不论是选择滴滴还是美团，实则都是腾讯的的意向。