将成本控制到极限宏光MINIEV车顶地板底盘结构篇(10)

后悬挂为螺旋弹簧三连杆非独立悬挂，听上去名字比较复杂，但实际结构非常简单。为了优化舒适性，宏光MINIEV在悬挂后部增加了一组不对称的结构，这组结构叫做潘哈德连杆，它可以抑制车辆横向运动，防止开起来“发飘”。这样的悬挂结构在如今的汽车上已经很难见到了，五菱如此设计还是从成本的角度考虑，说实话能把成本控制成这样也实属不易。
#结构总结
五菱宏光MINIEV在车顶、地板和底盘方面，依旧把节省做到了极致，已经几乎没有再继续压缩成本的可能。隔音止振结构节省可以理解，但拼接的A柱钢板和底盘裸露的高压电缆实在是让人无法接受，这是以牺牲车辆安全为代价。3万元的小车，控制成本我们可以接受，但安全是一辆汽车的根本，如此极端的节省成本，我们很难想象厂家在设计这款车时的心路历程，安全性似乎毫不顾及，能省则省。下篇内容，我们继续为大家带来宏光MINIEV机舱和中控区的拆解内容，还请您持续关注。