百年长安：把现在留给「蓝鲸动力」，把未来让给「长安深蓝」(4)

当「蓝鲸动力」不配有姓名
就是这样一场稍显沉闷的全球伙伴大会，对普通消费者来说或许感触不大，但对汽车行业内的人来说，那些求新求变的感觉却是跃然纸上的。品牌的焕新、产品的布局带来的是全方位的改变，对今年刚好是 160 周年的长安汽车来说，显然是一次全新的挑战——用长安自己的话说，长安从 2017 年开始启动了第三次创业-创新创业计划，经过了 5 年的转型和突破，长安的发展进入到了历史「最长安」的状态：既有规模、又有效益、还能可持续发展。
这些话听起来其实并不怎么接地气。但这一次的大会，在这样一次展现诚意和实力的舞台上，尤其是在技术层面，长安引以为傲，每一次营销都希望能提的「蓝鲸动力」出现的次数是——0。是的，当 UNI 系列成为年轻人运动而个性的一种标志，而蓝鲸动力一直都是长安最希望让消费者去体验的部分，这一次却已经成为彻头彻尾的「陌生人」。

这一切让长安的目的「昭然若揭」。技术层面上，在平台和架构方面，长安目前主推的有：已随着 UNI-V 首发、集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构 MPA （兼容ICE及其电气化产品），面向主流电动车市场、将在 C385、C673 和长安 LUMIN 上使用的主流电动车市场的平台架构 EPA，由长安与华为、宁德时代携手共创的全球领先的智能电动汽车技术平台 CHN ，以及面向未来，将打造智能电动汽车架构 SDA——以上 4 个全部和新能源有关，被长安内部称为「香格里拉计划」。
其实，电池、电控和电驱技术也都在长安目前的技术积累中逐渐重要起来。而这些显然和长安在新能源方面的布局和发力有着直接的关系。
伴随而来的肯定还有投入和人才方面的改变。预计到 2025 年，长安在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域的投入会超过 800 亿元，研发人员总数也将达到 20000 人，其中智能化及软件研发人员超 6000 人，新能源研发人员超 5000人，研发人员占比约 1/4。