长安160周年：叩开世界之门(3)

原力超集电驱不仅是优秀的纯电动力解决方案，长安汽车还以它为核心，通过181项核心专利技术研制出原力增程器——增程模式下综合行驶里程1200公里，百公里馈电油耗低至4.5L，搭载全球首发的微核高肪冲加热技术群与无感NVH技术，每一项指标都突破了行业上限。

▲长安深蓝SL03截止9月9日累积订单破4万
至此，长安汽车已形成燃油、纯电、原力增程、iDD混动以及氢能源五条动力路线。显然，这是一整套既尊重现实，又符合新能源发展趋势的科学设计。
突破技术群，推倒“智能”那堵墙
相比于平台与动力，以人工智能、智算为核心的“智能壁”才是横在老牌车企面前的那堵墙，必须推倒它，才有未来。
长安汽车是国内最早进入智能驾驶领域的车企，2016年那场史无前例的“2000公里无人驾驶长测”让长安智研团队变得无比坚定。在此之前，他们经历过无数次“拿生命做测试”的尴尬与迷茫。
“北斗天枢计划”激发了长安汽车在智能领域的无限潜能，其三大核心版块：其一，创建SDA全新电子电气架构、数据平台及超算平台，这是基础；其二，实现技术创新与用户需求双轮驱动，这是路径；其三，快速实现“诸葛智能”技术包的量产，这是目标。
基于SDA全新架构，长安汽车打造出首个新车汽车项目——CD701原型车，这台外观仿若外星来客，内饰像“移动家居”的全新物种已经从一台车演变成高兼容、可进化的大型移动智能终端。老实说，第一次看到CD701时，我被长安汽车的大胆震惊了，这不是进化，而是科技学者库兹韦尔在《奇点临近》中预告过的“爆炸”，是一场由“软件定义汽车”引发的大爆炸。