改变历史的10大顶级战机（一）——F-86“佩刀”战斗机(2)

美国空军（USAF）的第五十一飞行中队的两架F-86E战斗机。侧前方的战斗机名为“玛格丽特夫人”，曾于1951年8月创造了一项飞行速度纪录。
F-86F是阿莫斯体验“佩刀”的第一款机型，该变型于1952年3月首飞，并于当年年底被送往战场，作为征调已空的F-86A和F-86E战斗机的补充。新改进的“全动平尾”和“全液压不可逆”飞行控制系统使得飞机在跨声速飞行的过程中依旧能够得到轻便而又精确的控制。
阿莫斯解释道，“这意味着你在驾驶杆上感觉不到舵面力的回馈，你驾驶飞机超声速飞行与低速飞行时操纵杆所需的控制力度一致。这与喷气式的“雷电”战斗机的感受完全不同。因此，这使得它成为一次更加愉快的飞行，同时你可以做那些亚声速喷气式F-84‘雷电’战斗机无法做的事情……这是一款绝妙的机型，因为其轻便的控制——液压控制。你需要一些技巧，它比‘雷电’更加灵活。它的控制系统非常、非常的敏感，但是当你习惯了它，操纵起来便可游刃有余……”
20世纪50年代，“佩刀”操作轻松的特点使得特技飞行队的技巧性有了明显的提高，除美国空军外，加拿大、希腊、意大利、西班牙、土耳其、南斯拉夫和其他一些国家全部都使用F-86来进行特技飞行表演。挪威的特技飞行表演队由F-86白昼拦截机和F-86K全天候拦截战斗机组成，阿莫斯解释道：“我在空中特技飞行编队中属于‘K’组……因为动力原因，它不是一架优秀的表演飞机，但如果你做了正确的机动动作，并能够控制其在低空飞行，你照样能够做出一系列的表演，我们正是利用这一点，因此玩得很开心……在挪威南部有一支很好的由F-86F战斗机组成的特技飞行编队，名为‘飞王’，事实上他们比在北部的F-86K特技飞行编队要好得多，同时他们的欧洲排名也很高，他们棒极了……”
此外，空气动力学的不断发展使得F-86战斗机取得了全面发展，发动机的更新换代给飞行员提供了更大的推力。至于阿莫斯的F-86F战斗机，则引入了新的J47-GE-27发动机。这促进飞机性能的进一步提升，阿莫斯回忆道：“事实上，我们有点动力不足……我们大约有5200磅力（23千牛）推力，略逊于‘雷电’。加拿大人在‘佩刀’战斗机上重新安置了‘奥伦达’发动机，而澳大利亚人则用‘阿汶’发动机替换了通用动力的J47-GE-27发动机，如此一来它（‘佩刀’）真的成为了一架梦幻战斗机。”
全天候战斗机