市场观察｜国补退场倒计时，消费者是否应追搭“末班车”？

岁末时节，各大新能源车品牌开启冲刺销量的最关键阶段，销售们的朋友圈中纷纷以“国家新能源车补贴政策将于年底退市”为噱头，吸引潜在用户锁定单。当新能源车市从真金白银的政策补贴时代切换至市场导向后，2023年的新能源车市场注定竞争更为激烈，那么距离补贴截止日仅剩不到10天的时间关口，终端市场中各品牌拿出怎样诱人的优惠政策呢？

比亚迪、埃安官宣涨价，多款车型酝酿中？

取消新能源车补贴意味着新能源车2023年“涨价”已被提前预定，自比亚迪打响涨价“第一枪”后，包括埃安、睿蓝等企业都官宣了2023年1月1日后上调车型售价，这些企业均选择对年底前定车用户进行锁单、锁价。而多数企业同样蠢蠢欲动，现阶段已有极氪、小鹏、蔚来、AITO汽车、欧拉等品牌推出限时“保价”政策。
“先保后涨”似乎成为了新能源车企们的共识，限时保价政策一方面能够吸引更多用户选择年底前定车，另一方面也预示着2023年这些品牌的热门车型将会涨价。据买车君了解，不管是选择涨价还是“保价”，新能源车企们在最后一个月的任务目标都是为了“抢订单”。
对于企业们而言，国补取消、原材料价格上涨等因素导致单一车型利润受到挤压，大部分企业很难独自支撑这部分成本，所以转嫁一部分成本给消费者们是很正常的现象，所以2023年新能源车市的关键词大概率会围绕“涨价”来进行。
车企加码“补贴牌”，终端门店严阵以待