从柳农到柳汽，柳江之畔造乘龙飞天能否借东风之势换来风行天下？(3)

1969年4月2日柳农与柳机协作生产的"飞跃"牌130型载重汽车试制成功，开启了两家的造车之路，也开启了广西的现代汽车工业历史，填补了广西现代汽车工业的空白。1970年11月为体现广西的地方特色"飞跃"牌更名为"柳江"牌，柳农也正式开始涉足汽车制造产业。1973年3月31日，柳农以"一套班子，两块牌子，增产不增人"的方式成立了"广西壮族自治区柳州汽车厂"，柳农正式成为了一个汽车制造企业。
其实同时期柳州机械厂也造出了一台广西牌风冷轻型载重汽车，就是不知道为啥最后泥牛入海杳无音讯了。可能是当时的广西无力支持两个汽车制造企业吧，如果当年柳机的车型也得到了支持我想今天的柳州应该会更加辉煌。

说回柳汽，七十年代柳汽在柳江130的基础还推出过自卸版本等改型车。柳江130也同南京130、武汉130、井冈山27一样成为了具有地方特色和时代特色的代表车型。

1978年柳汽在长春汽车研究所、镇江农机学院、柳州市水轮机厂的帮助下研制并生产了新型6105Q型高速柴油机，并利用该机与东风140底盘装配生产了广西牌5吨柴油载货汽车，填补了国内中型柴油载货汽车的空白。柳汽也成为了全国第一家生产中型柴油载货汽车的车企。不过非常可惜的是，在1981年柳汽加入东风汽车工业联营公司之后广西牌就正式停产了，两年间只生产了415台。