“峰天相关接，舟从地窟行”：征服激流险滩的川江船舶(2)

二、形式多样，种类多
我国劳动人民在长期造船、用船的实践中，根据川江航道的特点，对木船不断进行改造，从而形成了具有独特风格的川江船型。同时，由于川江干流和各条支流的航道特点同中有异，所以川江木船名目众多，式样不一，各有千秋。新中国成立前，沿江船霸各占一方，使木船的规格和大小更见繁杂。据不完全统计，仅四川省境内就有上百种之多。

川江古船“麻秧子”模型
在川江干流和嘉陵江、岷江等江面较宽江水较深的航区有“麻秧子”、“舵笼子”、“中元棒”、“安岳船”等船型，其容量较大、吃水较深，装载量可达二、三十吨至百余吨。如中等的“麻秧子”，长30米，宽5.6米，吃水深2.5米，有14个舱，尾部有短而低的甲板室，船下水航行可载货100吨，上水也能载80吨。它是重庆沿江带主要的运货木船之一。在重庆到合川的嘉陵江面上航行的“舵笼子”船，有的长28米宽4米，吃水深1.2米，中部和尾部有两个房舱和较高的舷樯。这种船用作客运的居多。
航行于狭窄弯曲的沱江上的“炭花船”，大宁河上的“辰驳子”，船身狭长，船舷陡立，装载量只有二、三吨，最大的 不过十余吨。行驶于乌江险流之中的木船，有一种板厚达1.2寸的“厚板船”，以比一般船板厚二、三分的坚固船体来抵抗怒浪的拍击；因这种船尾部歪斜，故又称“歪屁股船”。

“歪屁股船”模型
而东河的“扒窝船”、綦江的“软板船”则底宽舱浅，专以结构轻巧来适应小河浅水的特殊环境。至于在涪江长达几百公里的浅水航道，更能见到一种奇特的“半截子船”，它没有船尾，只有半截船身。过浅滩时，船工往往下船到水里去，顺着水势，将船身一掀，就可灵活地过滩。这种船船体轻，体型宽，舱容大，吃水很浅，载货量在洪水期为七、八吨至二十吨，枯水期载货二至五吨。别看“半截子船”外形独特，它或许是原始社会中那种无尾封板的独木舟的后裔。