英国历史沿革（第四十七期）(36)

英国第1伞兵旅这时接受攻占突尼斯境内的苏克埃尔阿巴机场的任务，由于这时美、英两支空降部队相距较近，为了便于协同作战的拉弗的伞兵营受命接受英军弗拉维尔准将的指挥。
（八）但由于没有适当的联络方法和通信器材，弗拉维尔所在的第1集团军司令部对空降计划、协同等情况一无所知，因此伞兵指挥员们必须自己解决存在的困难。进攻的时间定为11月15日，登机的机场为梅松布朗舍。美军伞兵营和英伞兵第1旅第1伞兵营于11月15日7时30分登上C-47飞机，在2个由“喷火”式和“飓风”式战斗机编队的护航下向各自的攻击目标飞去。英伞兵第1营的飞机编好队后沿海岸飞行，但由于天气突然变坏导致能见度极差而被迫返航。美军伞兵营乘坐的20架飞机在复杂气象条件下沿着紧靠海岸线的内陆山脉强行飞行，9时45分美军伞兵营飞临目标上空后实施伞降，守卫机场的法军1个团不仅没抵抗，而且还热情地欢迎天上来客。拉弗把部队集合好，即用电话与在阿尔及尔的美军克拉克将军取得联系，并得到他的命令，向突尼斯前进。16日沿海一带乌云散去后天空晴朗，英军伞兵第1营在希尔中校率领下再次搭乘32架C-47飞机从梅松布朗舍机场起飞，在苏克埃本阿巴机场实施伞降，他们与美军一样也受到法军欢迎。
希尔征用一些公用品车，带领他的营向前推进64公里，到与英军伞兵第3营会合后联手对贝贾发起攻击。

（九）经过激烈的战斗后英国伞兵攻占贝贾，并一直坚守到地面进攻部队到达。由于实施北非登陆战役的盟军掌握北非的一些重要战略基地，从而创造顺利完成北非战局的有利条件，使西方盟国能够通过苏伊士运河从大西洋向印度洋进行海上运输。此役是战争史上第一次使用登陆舰艇的大规模渡海登陆战役，在战役组织、装备使用等方面为尔后的西西里和诺曼底等登陆战役提供经验。美英法联军在北非的空降作战是第一次由联合编成的空降部队实施的，由于准备比较仓促而缺乏协同，美英法伞兵在此次战斗中损失较大，对地面部队的进攻也没起到很大的配合作用。但通过这次战斗后美英法伞兵经受锻炼，摸索一些联合作战的协同方法，从而为以后的盟军伞兵联合作战提供宝贵的经验。北非登陆战役的有益的经验是对登陆编队的海上航渡进行巧妙的战役伪装，从而保证登陆的突然性，在登陆地域造成兵力的压倒优势。