「70年安徽大事」奇瑞诞生记：被“偷走”的那几年(3)

走上正轨

奇瑞新能源汽车展示
发动机被称为汽车的心脏，有了它一台车才有前进的动力，车企才能有自己的竞争力。刚刚成立的奇瑞正面临着无发动机可用的尴尬。
奇瑞开始在全世界范围内寻找适合的发动机或发动机生产线进行收购。直到1997年的一天，有家西班牙公司表示有兴趣与奇瑞合作，尹同跃立刻带着技术人员前往西班牙。
可惜，他们的要求遭到了总部的拒绝，卖设备、卖技术的事儿也就成了一纸空谈。出于无奈，奇瑞只得花费2980万美元的高价从英国威尔士引进了一条福特汽车公司的二手发动机生产线。
近3000万美元买来了发动机生产线，却买不到技术。这时，尹同跃站了出来，一句“让外国人走，我们自己干！”说出了不求人的豪气，同时也让自己背上的沉重的担子。从那以后，尹同跃和技术员们自己研究图纸、查工艺卡，一点点积累知识，慢慢进行尝试。
经过500天艰苦卓绝的钻研、试验，这条生产线终于在1998年12月安装完毕并且调试成功，这比尹同跃他们之前计划的时间要提前了半年左右。
1999年4月27日，生产发动机的所有配件全部到齐，奇瑞第一台发动机在当天夜里顺利生产下线，点火成功。同年5月18日，奇瑞正式宣布企业历史上第一台发动机点火成功，这同时也意味着奇瑞的造车之路已经开始步入正轨。
1999年12月18日，第一辆奇瑞风云轿车驶下生产线，对于奇瑞来说这无疑是具有里程碑意义的一天。可此时，奇瑞风云还面临一个很大的问题：没有汽车“准生证”。
在当年国家经贸委主任盛华仁的劝说下，上汽答应接受奇瑞，给了奇瑞一个名正言顺的“户口”。自那时起，奇瑞所有车型的尾部都打上了“上汽奇瑞”的标识，上汽集团奇瑞汽车有限公司的成立日也载入史册，这个曾经名不见经传的“茅草房企业”开始走上历史舞台。
国家科技进步一等奖、中国汽车工业科技进步一等奖、中国品牌创新引领企业……在二十多年的造车里程中，奇瑞获得的荣誉、创造的"奇迹"不计其数。我们坚信，如今的奇瑞将继续承载着中国自主品牌的骄傲，引领整个国产品牌的发展。(记者 史睿雯 整理)