最熟悉的陌生人探歌虽然大众但并不从众(4)

场地体验环节当中起伏路和侧坡主要是对车身刚性的考验，探歌车身高强度钢比例高达88%，甚至高于途昂(80%)和途观L(76%)，再加上全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，让其整体表现十分稳健。

而交叉轴、驼峰桥、滑轮组和阶梯桥四个环节则是对探歌四驱系统的考验，由于当日下雨无意中加大体验难度，车轮在发生打滑时锁止及时，中央差速器将动力分配到不打滑一侧车轮从而迅速脱困，上坡时低扭高转情况变速箱也完全可以承受，踩下油门将转速基本维持2000rpm即可，下坡时打开越野模式剩下交给陡坡缓降系统了，对车速控制也很到位，并不会让驾驶员有想踩刹车“帮忙”的冲动。

请最后轮到麋鹿测试、蛇形绕桩、0-100m加速及制动等多项专业测试项目，整体感受方面由于在SUV同级中拥有较矮的车身，让探歌重心也比对手们更低，再加上大众一贯轻盈的转向手感，这台车开起来恍惚间有种高尔夫的感觉，但激烈绕桩时明显侧倾的现象还是会把你拉回现实中。