最熟悉的陌生人探歌虽然大众但并不从众(6)

冲压车间还运用TOX冲铆工艺，其动态疲劳强度是点焊2-3倍，焊装车间949台自动机器人自动化率达到80%，激光焊接工艺使钢板之间达到分子层面的结合比普通点焊强度高出40%，涂装车间自动喷涂机器人总数139个，核心工艺自动化率接近100%，可实现不同色漆15秒内快速切换，防腐措施采用德国大众高级别处理，整车97%为镀锌钢板或热成型钢板，100%采用德国高性能PVC底盘装甲喷涂。
● 全文总结
一汽-大众可谓是国人最熟悉的合资车企之一，但打响品牌SUV领域当头炮的探歌称得上是消费者最陌生的大众车型之一，短暂的体验让我对它初步有所了解，驾驶质感动力匹配悬架舒适度等方面来说它依如此大众，但内外设计创新性上其并没有选择随波逐流般从众。
这世上不可能有完美无缺，探歌顶配版无论科技配置还是豪华配置都足够丰富甚至有些过剩，更不要提还有四驱系统加持，换来的是未来售价可能会突破消费者们心理承受的范围，毕竟同门兄弟柯珞克旗舰版售价已经达到18.59万，官方真正目标主销车型配置是否又足够有吸引呢？还是把这些都丢给一汽-大众吧，相信不久上市时能交上满意的结果。
将眼光放远看，在2016年全新迈腾推出时设计总监Klaus先生将“惊人比例”的设计思路运用其中，不仅让B8一举拿下红点大奖，上市后更是拉低车主整体年龄段，稳坐中级车销量榜冠军之位，此后品牌每一款车型虽然都遵循X家族式前脸，但各自风格独特故而并没有雷同之感，CC作为颜值巅峰自不必多说，探歌和不久前刚下线的全新宝来则是最好例证，即·刻与型格美学两种设计理念都是为年轻消费者打造，一汽-大众也希望借此来进一步推进品牌年轻化战略。