“流量思维”遭痛批，产业思维跑出新独角兽(2)

无独有偶，去年，当互联网巨头们走了弯路，在社区团购中短兵相接，人民日报也曾发表社评，称互联网巨头与其在社区团购业务里肆意烧钱，不如把资金投入到真正的硬核技术里，呼吁互联网回归基础性工具的地位。
“唯流量思维”走向黄昏，但日落之后，却能看见天空闪耀着很多模式及产品创新的新星。靠“流量思维”打造轻资产平台，早已不是通向罗马的惟一途径，仍然有不少行业冒出新独角兽，而这些新兴企业，往往摒弃了“唯流量思维”，却用新技术和新模式推动了产业链层面的升级。
产业思维跑出新独角兽
由于对流量思维有着清晰的认知，当前，不少新兴企业越做越重，把产品研发、供应链甚至渠道运营等全产业链都抓在手上。在这一基础上，企业针对产业更新的需求，对产业链各个环节进行创新，这种产业思维也跑出了新独角兽。
无论是在交通出行这样的风口领域，还是农业这种冷门地带，甚至新消费这种快速迭代的领域，都冒出了不少这样的独角兽。
在创新不断的交通出行领域，专注大县域市场的共享电单车企业松果出行近期开始造车。据《新京报》报道，松果出行在安徽合肥收购改造了一家电动车智能制造工厂，近期即将投产。据报道，在造车方面，松果出行从汽车领域直接挖了不少人，准备按照特斯拉的自动化标准造车。
松果出行为什么要造车？这家公司认为，要让大数据后台系统、车机系统与车辆完美匹配，同时车辆又必须很好地符合共享出行的需求，那就必须对车辆进行深度定制——这种定制最好的实现路径，就是由自有工厂生产。如果只是自研“车机系统”，但不能自己把握车辆生产供应链的话，系统级别智能化改造很难落地。
其实，要想在各环节推动创新，必须要把产业链做“重”，松果出行在大数据后台、车机系统、供应链、线下运维团队、安全事务还是政府事务上，都由自营团队直接把控。从松果的发展情况看，因为线下团队全部为自营，所以由大数据驱动的车辆管理运营，可以得到较好的贯彻执行。从技术驱动的精细运营，到深度定制车辆在安全骑行、防盗方面的先进特性，松果出行在产业链的每个环节都做出了创新。
从公开报道看，松果出行已经连续两年实现规模化盈利，这验证了松果模式的有效。
除了松果出行，垂直整合模式在很多领域都已开花，这本质上是企业通过对产业链加强把控，从而实现产业链上下游多点创新。这是物联网时代的创新方式，从产品研发到渠道，可以层层创新。