产能扩建，目标调高，有多少车企能跨过2025年的生死线？(2)

剩下的70家车企中，有60家年销量低于20万辆，产能利用率低于50%，29家年销量少于1万辆，产能占据了13%，但销量只占总数的0.46%。
强者恒强，赢者通吃的局面正在形成。
另一个车企调高目标，扩张产能的逻辑是新能源车。2021年，新能源汽车销售超过350万辆，市场渗透率已经达到13.4%。2022年，新能源汽车年产销有望超过500万辆，实现150万辆的净增长。

新能源车的渗透速度远比行业预估得要快，这也迫使更多车企进入这个赛道。
2022年新能源车市场的玩家，已经不只是蔚来、小鹏这些新势力和头部自主品牌们，合资品牌开始正式宣战。就连丰田、本田都将在2022年正式推出真正意义上的纯电动车。
再往远说，2023年前，东风本田要推出超过10款电动化车型，吉利汽车2025年365万辆的销量目标中新能源车要占40%，长城汽车计划2025年实现年销400万辆，新能源汽车更是要占比超过80%。